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英為財情Investing.com -全球領先的電動汽車製造商特斯拉(NASDAQ: TSLA )上週五股價大漲逾5%，但是，週線仍然下跌7.87%。而且，上週，該股遭到大幅拋售，並不令人感到意外。那些密切關注這家汽車製造商的投資者在過去兩年的時間裡，已經多次目睹了反反复复的蕭條與繁榮。
最新的下跌趨勢中，特斯拉從8月31日創出的歷史高點以來，市值已經縮水了近四分之一。而即便如此，該股今年仍累計上漲356%，成為大型科技公司中漲幅最大的股票。
但是，華爾街的投資者需要面對的現實是——特斯拉的股票下跌速度幾乎和上漲速度一樣快。這一趨勢在當前的低迷期顯得更為突出，因為它的表現已經明顯遜於其他科技公司。
這這樣的巨大勢頭背後，特斯拉的宏偉目標，雖然幫助推高了市場份額，但是卻很少可以實現。最新的例子就是，近期落下帷幕的“Battery Day”（電池日），這個盛會沒有達到投資者的預期，導致上週二該公司股價大幅下挫11%。
當日，特斯拉的創始人兼CEO馬斯克在加州的佛利蒙特裝配廠附近召開了這場萬眾矚目的活動，宣布目標是，每年生產2000萬輛汽車，這幾乎是大眾汽車去年銷量的兩倍。除了這個雄心勃勃的數字，馬斯克還告訴投資者，他計劃造一輛2.5萬美元的電動汽車，並在未來三年內將電池成本削減一半。
《華爾街日報》的報告表示，“馬斯克總是喜歡發布一些宏大言論，這些言論也常常被人遺忘，包括其有關機器人汽車的承諾和未能實現的生產目標。這將是又一次'誇張到月球'的目標，可能可以讓投資者興奮一時，但是去年公司只銷售了367,500輛汽車。”
總體而言，特斯拉仍然缺乏新的催化劑。
在電池日的負面情緒蔓延之際，投資者正在避開漲勢強勁的成長型股票。此前，科技股為主的納指，在疫情過後大漲，這也引發了市場參與人士對於泡沫可能隨時會破裂的擔憂。
“隨著電池日的結束，我們認為未來缺乏催化劑，鑑於經濟衰退的大環境，我們對於需求持更謹慎的態度。”投資機構Robert W. Baird的分析師Ben Kallo在一份最新的報告中指出，特斯拉的最新趨勢可能將是下跌。
此前，馬斯克以創紀錄的時間在中國開設了一家工廠，並且連續四個季度實現盈利，從而贏得了人們的信任。在此前幾年時間裡，他一直在努力量產Model 3. 但是一些分析師認為，這些成就已經被計入了股價估值中。
摩根大通的分析師給予特斯拉“減持”評級，目標價為每股65美元。該行的分析報告顯示，電池日並未大幅提高目標和預測。“總體而言，我們認為電池日有效地增強了人們對於特斯拉在電池成本和性能方面繼續領先的信心。但是基於基本面，特斯拉的股價仍然被大幅高估。”
總結
一系列的預警信息提示我們，特斯拉從當前水平開始，股價前景或許不會一帆風順。2008年以來，該公司經歷了兩次拋售浪潮，每次都重創了投資者，股價每次下跌都在50%以上。如果該公司近期的跌勢持續下去，投資者應該做好迎接類似結果的準備。
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