2022年1月4日 星期二

寧願做一個賺錢的白痴

https://www.cnbc.com/2022/01/03/cramer-dont-rule-out-a-strong-2022-stock-rally-after-2021s-gains.html 

 “But I’d rather be an idiot who makes money than a genius who misses out on great opportunities

克萊默表示,繼去年大漲之後,投資者不應排除 2022 年股市再次強勁反彈的可能性

關鍵點
  • CNBC 的吉姆克萊默在 2021 年的第一個交易日後表示:“有時,你必須停止對短期的懷疑才能賺到長期的錢。”
  • 《瘋錢》主持人敦促投資者對2022年股市的潛在表現保持開放態度。

CNBC 的吉姆克萊默週一敦促投資者在進入 2022 年之前保持開放的心態,認為股市在 2021 年的大幅上漲並不能自動排除今年強勁上漲的可能性。

“事情可以而且確實會順利進行。這次可能會有所不同。有時,您必須停止對短期的懷疑才能賺取長期的收益,”克萊默說。

“希望會在 2022 年再次出現嗎?不能確定,”“瘋狂金錢”主持人承認。“但歸根結底?除非我們意識到它之前發生過,就在去年,如果它再次發生,我們將無法為它創造的機會做好準備。”

克萊默發表上述評論之前,華爾街錄得 2022 年首個交易日的積極走勢,道瓊斯工業平均指數標準普爾 500 指數均創下收盤新高。

在標準普爾 500 指數上漲近 27% 的帶動下,美國三大股指均在 2021 年均錄得兩位數的漲幅。道瓊斯指數和納斯達克指數在 2021 年分別上漲了 18.73% 和 21.39%。

在投資者度過新的一年之際,克萊默表示,重要的是要記住,2021 年的許多股票都違背了看跌預期,並且可能會在 2022 年再次這樣做。克萊默提到特斯拉蘋果和英偉達是 2021 年表現良好的三個股票例子,儘管對其保持反彈的能力存在疑慮

“通常,當你聽到‘希望永存’時,它的意思是最貶義的,就像你必須是個白痴才會相信任何好事都會發生,”克萊默說。“但我寧願做一個賺錢的白痴,也不願做一個錯失良機的天才。”

立即註冊 CNBC 投資俱樂部,關注 Jim Cramer 在市場上的一舉一動。

免責聲明

出52個月糧

 https://hk.finance.yahoo.com/news/%E6%96%B0%E8%81%9E%E9%BB%9E%E8%A9%95-%E5%87%BA52%E5%80%8B%E6%9C%88%E7%B3%A7-191200889.html

又到一年一度派花紅日子,鑑於2021年香港經濟淡靜,大多數行業能有一至兩個月bonus相信已很不俗。不過台灣長榮海運就非常巴閉,剛傳出豪派40個月花紅,意味員工全年「出52個月糧」,反映2021年海運生意有幾逆市暢旺,然而這表現卻建基於全球供應鏈大混亂。與此同時,瑞典傢俬巨擘IKEA宣布今年全球產品漲價9%,以轉移成本壓力,屬該集團歷來罕見「大加價」舉動,預示通脹今年繼續成為世界經濟最大挑戰之一。

長榮海運生意旺 派巨額花紅

自上星期起,部分台灣長榮員工陸續在社交網絡分享自己獲得「40個月花紅」的訊息,其中一張照片顯示,相關銀行戶口在2021年12月30日收到151萬元台幣「薪資獎金」,令很多網民大為羨慕;尤其新冠疫情導致經濟平淡,不少台灣打工仔月薪加上年尾花紅也只得數萬元台幣,差天共地。

正因數目驚人,這個消息傳出後廣受關注,人們紛紛查探詳情。根據進一步資料,長榮並非所有員工皆獲「40個月花紅」,主要限於中低層職級,以及過去一年工作特別辛勞的同事。一來長榮2021年賺大錢,二來在供應鏈大混亂之下,部分職員通宵達旦調動船班,又或者在海上長時間滯留,故獲大派花紅慰勞。

此外,鑑於海運業「睇天食飯」,行業景氣波動大,從業員基本薪資一般較低,很依賴每年年尾獎金幫補。例如上述喜獲151萬元台幣花紅的長榮員工,若把總數除以40個月,意味其月薪為37750元台幣(約10650港元),在台灣來說其實不算高,遜於當地打工仔月入中位數(41500元台幣)。

 

無論如何,2021年確實是長榮「大豐收」之年,該集團首三季營業額和純利分別達3334億元台幣和1583億元台幣,按年猛增1.3倍和13.4倍。更驚人的是,長榮同期純利率達到47%,等於每做100元生意就有47元「落袋」,比蘋果公司更好賺(純利率約26%)。這正反映海運業特質,一方面前期投資額及固定成本沉重,景氣稍為疲弱便會陷於虧損;但當生意熾熱,一旦超過損益平衡點即可望大賺特賺,所謂「三年不賺錢,賺錢當三年」。

長榮2021年得以「盤滿缽滿」,關乎在疫潮中全球供應鏈大混亂,兼且歐美經濟「解封」後,急於從亞洲工廠「補貨」,導致跨太平洋航線「一櫃難求」。例如由中國運至北美的40呎標準箱,運費由2021年年初約1500美元,到第三季曾升至超過2萬美元。長榮恰好主打太平洋航線,還在美國西岸擁有私家貨櫃碼頭,避免「塞港」之苦,頓成為大贏家。

IKEA全球產品平均漲價9%

有人歡喜有人愁,有贏家就有輸家。瑞典IKEA宣布今年全球產品平均漲價9%,在英國等部分市場,加幅更高達雙位數字。好似該品牌其中一款最暢銷產品MALM書桌,在英國官網顯示最新價格為150英鎊,較2021年(99英鎊)爆升50%;另一款經典產品Jokkmokk餐桌,售價也由99英鎊漲至149英鎊,難免令消費者荷包出血。

須知道,IKEA向來主打薄利多銷,為保住價格競爭力,刻意把毛利率維持於約20%水平,如非必要不會隨便調升產品售價,今趟「大加價」實屬罕見。IKEA發言人坦言,自疫情以來,該集團承受來自原材料及物流方面的龐大成本壓力,此前一直「硬食」(absorb the cost),但現在難繼續「死頂」,加價實屬迫不得已。

通脹問題仍是2022年最大焦點之一。美國聯儲局主席鮑威爾曾經形容通脹壓力為暫時性(transitory),料很快紓緩;但隨着消費者價格持續高企(美國2021年11月CPI漲幅達6.8%,創1982年以來新高),他已經「收回」(retire)暫時性這個形容詞。如今連IKEA也大幅加價,證明物價壓力恐怕不是曇花一現。

BDI打回原形 通脹勢回落

然而,從另一角度看,由長榮「40個月花紅」到IKEA「加價9%」,其實皆屬滯後指標。正如IKEA發言人指出,該集團自疫情以來,單方面承受成本高漲,從2020至2021年基本上沒怎麼加價,現只是補回過去兩年的漲幅。

至於長榮豪爽派花紅,明顯反映2021年生意令人鼓舞,卻不代表2022年繼續火熱。上文提到由中國運往北美的40呎標準箱運費,2021年一度由1500美元飆至2萬多美元,近日已回落到4000多美元;反映全球更宏觀運費成本的波羅的海指數(BDI),由2021年初2200點漲至10月份接近6000點,隨後顯著下降,昨日報2217點,幾近「打回原形」。

換言之,若說供應鏈混亂、運費飆升屬通脹最大「元兇」之一,最新領先指標顯示這股壓力已經大幅放緩,通脹率不無機會在今年稍後時間受控甚至回落。由此角度看,長榮員工剛獲發「52個月糧」可喜可賀,2022年未必再錄大豐收,卻或許更加有利於世界經濟「可持續發展」。

 

星巴克為拜登的疫苗或測試任務做好準備

 https://www.cnbc.com/2022/01/03/starbucks-readies-its-workforce-for-bidens-vaccine-or-testing-mandate.html

關鍵點
  • 星巴克正準備讓其員工遵守拜登政府對私營企業的疫苗或測試 Covid 要求。
  • OSHA 要求擁有至少 100 名員工的私營公司必須每週對未接種疫苗的工人進行檢測,儘管法律挑戰已將此事提交至最高法院。
  • 根據 CDC 的新指南,星巴克還更新了有關咖啡師在感染 Covid-19 後應隔離多長時間的政策。
  • 星巴克正準備讓其員工遵守拜登政府對私營企業的疫苗或測試 Covid 要求。

    作為鼓勵接種疫苗和減緩病毒傳播的更廣泛計劃的一部分,職業安全與健康管理局要求擁有至少 100 名員工的私營公司每週對未接種疫苗的工人進行Covid檢測和戴口罩該授權面臨來自共和黨領導的州和商業團體的法庭挑戰,預計最高法院將於週五聽取有關此事的口頭辯論

    與此同時,星巴克要求其美國員工在 1 月 10 日之前披露他們的疫苗接種情況。如果他們在 2 月 9 日之前沒有完全接種疫苗,屆時將開始執行聯邦強制規定,員工將不得不提交負面的 Covid -19 測試不超過下一次輪班前的 7 天,以後每週測試一次。

    未接種疫苗的工人必須自己進行檢測,並且不接受在家檢測。

    如果執法日期因有關授權的持續法律鬥爭而發生變化,星巴克表示將更新工人的時間表。

    這家咖啡連鎖店還表示,如果大流行惡化,它可能會在以後更新政策。最近幾週,隨著 omicron 變種的傳播,餐館和零售商的人員配備問題加劇,促使企業鼓勵員工接種疫苗、進行常規測試和戴口罩。

    “如果疫苗接種率上升且社區傳播放緩,我們將做出相應的調整。但如果情況變得更糟,我們可能不得不考慮採取更多措施,”星巴克首席運營官兼北美集團總裁約翰卡爾弗在 12 月 27 日給美國咖啡師的一封信中寫道。

    根據疾病控制與預防中心的新指南,這家咖啡連鎖店還更新了有關咖啡師在感染 Covid-19 後應隔離多長時間的政策。出現症狀但檢測結果呈陰性的工人可以在五天的隔離期結束前重返工作崗位,前提是他們的症狀有所改善。

    在公司第二財政季度,咖啡師可以兩次獲得最多五天的自我隔離工資。

    儘管被 BTIG 評為 2022 年的首選股票,但星巴克的股價在下午的交易中下跌了 1% 以上

     

 

隨著 2022 年初的反彈逐漸消退,油價跌破 78 美元

 https://www.cnbc.com/2022/01/03/oil-markets-demand-concerns-covid.html

關鍵點
  • 由於管道維護,利比亞產量將下降 20 萬桶/日
  • 歐佩克+週二開會,預計將確認現有政策
  • 週一油價跌破每桶 78 美元,因 OPEC+ 似乎將同意進一步增加石油產量,並且儘管希望 2022 年進一步復甦,但人們仍然擔心冠狀病毒病例增加對需求的影響。

    預計歐佩克及其盟友或歐佩克+將在周二同意增產。 

    omicron 冠狀病毒變種帶來了創紀錄的病例數並抑制了全球的新年慶祝活動,週日取消了 4,000 多個航班。

    格林威治標準時間 1402 布倫特原油下跌 42 美分或 0.5%,至每桶 77.36 美元,此前曾一度上漲至 79.05 美元。美國西德克薩斯中質原油 (WTI) 原油下跌 52 美分或 0.7%,至 74.69 美元。

    石油經紀商 PVM 的塔馬斯·瓦爾加 (Tamas Varga) 表示:“全球感染率正在上升,一些國家正在實施限制措施,航空旅行等行業正在遭受打擊,但投資者的樂觀情緒是切實可見的。”

    “簡而言之,2021 年證明了抗擊冠狀病毒的戰爭是一場胜利的戰爭,儘管通往勝利的道路充滿了意想不到的曲折。”

    許多通常會在周一歡迎學生重返課堂的美國學校正在推遲開學日期,爭先恐後地對學生和教師進行測試,並準備作為最後的手段恢復遠程學習,因為來自 Omicron 變體的記錄 COVID-19 病例席捲全球國家。 

    由於利比亞停電,油價在盤中早些時候獲得了一些支撐。由於管道維護,石油產量將在一周內每天減少20萬桶。

    去年,在全球從 COVID-19 大流行和 OPEC+ 減產中復甦的推動下,布倫特原油上漲了 50%,儘管全球感染人數創下歷史新高。 

    有些人認為 2022 年會有更多收益。

    “原油和石油產品價格應該會受益於石油需求高於 2019 年的水平,”瑞銀分析師包括 Giovanni Staunovo 在內的一份報告稱。“我們預計布倫特原油價格將在 2022 年升至 80-90 美元的區間。”

     

 

【信報月刊】趁市驚買入中概股 「長勝將軍」劉國傑:下一波紅利在智能製造

 https://www2.hkej.com/editorchoice/article/id/3006573/%E3%80%90%E4%BF%A1%E5%A0%B1%E6%9C%88%E5%88%8A%E3%80%91%E8%B6%81%E5%B8%82%E9%A9%9A%E8%B2%B7%E5%85%A5%E4%B8%AD%E6%A6%82%E8%82%A1+%E3%80%8C%E9%95%B7%E5%8B%9D%E5%B0%87%E8%BB%8D%E3%80%8D%E5%8A%89%E5%9C%8B%E5%82%91%EF%BC%9A%E4%B8%8B%E4%B8%80%E6%B3%A2%E7%B4%85%E5%88%A9%E5%9C%A8%E6%99%BA%E8%83%BD%E8%A3%BD%E9%80%A0

 

【本刊記者黃愛琴】監管風暴疊加內房爆煲,令不少投資名宿都對中國概念股卻步。有基金界「長勝將軍」之稱的首域盈信資產管理合夥人劉國傑卻視危機為轉機,大手買入優質中概股。他與本刊記者分享揀股心得,並稱中國下一波紅利,將在高端消費和高端製造業。

別人恐懼我貪婪,說易行難,劉國傑卻真正做到。

近期中國電商不景氣,他主理的首域中國和香港基金卻逆市大手買入京東,成為十大持倉之一。有此「底氣」,皆因深入研究後,他發現京東是國內電商中唯一包辦物流的,長遠跑出機會較高。

身為行內買入中國股票的先驅,他觀察到,中國跑馬圈地的時間已過去,未來企業的成敗,不再是鬥增長,而是鬥效率和質素。

而講到投資板塊,他看好兩類主題。

一、消費:中國中產人數冠絕全球,消費升級是長遠趨勢。一方面,高檔產品陸續打入內地市場,例如手工啤酒的售價可達到人民幣10元,甚至是20元。另一方面,國內品牌日益普及,李寧和安踏等國內運動品牌,以及完美日記和百雀羚等化妝品牌均創下佳績。

「工程師紅利」

二、智能製造:過去20年,中國因做鞋做衫成為低端「世界工廠」,雖則這方面的優勢因「人口紅利」消失,已被柬埔寨和越南取代,但是中國仍然有很大的「工程師紅利」,即中高端製造業。

正如蘋果CEO庫克(Tim Cook)2017年曾表示,蘋果在中國設廠,看中的早已不是「低成本」,而是「源源不絕、技術精湛的工程師」。新近例子,是電動車巨頭Tesla用了短短一年時間於上海建成了其最大的製造工廠,現時佔其全球產量近三分之一。

劉國傑指,中國工程人員的工資,仍比歐洲和美國低多於一半。原因何在?每年都有大量供應。

高校擴張,中國大學生數目比10年前增加一倍,估計2001到19年合共產出2000萬名科學、技術、工程、醫學畢業生,是美國的10倍。每年60萬名「海歸」,亦為技術升級、創新研發注入新血。

「華為的成功,就是源於中國升級製造業。未來工程師紅利有機會發生在醫藥、軟件、半導體及汽車等行業。」

非常肯定,其中一個得益者,會是對岸的台積電。這家全球最大的半導體製造公司曾發表報告稱,公司每生產一噸碳,可節省全球四至五噸碳,皆因晶片可大大減省製造業的成本,增加效率。

此外他主理的基金已押重注於正泰電器(601877)、滙川技術(300124)、創科實業(00669)、威勝集團(03393)四隻工業股。

原文請閱1月份《信報財經月刊》

2022年1月3日 星期一

Finviz - US Stockmarket Heatmap

 

Stock Market Map 

 

 

 Stock Market Map

美國多家電信公司拒絕延遲推出新的5G無線服務

 https://news.sina.com.cn/w/2022-01-03/doc-ikyamrmz2800746.shtml

 美國電話電報公司(AT&T)和威瑞森通信公司(Verizon)1月2日發表了聯合聲明,拒絕了延遲推出新的5G無線服務的請求。此前,航空公司及美國交通部官員呼籲兩家電信公司延遲推出新的5G無線服務,稱5G的信號可能會損害航空安全。

 然而,美國電話電報公司(AT&T)和威瑞森通信公司(Verizon)的聯合聲明中也表示,兩家公司願意承諾在部分機場附近推遲6個月部署5G服務。這些機場將由美國官員和航空公司在談判中決定。兩家公司將“致力於繼續”與運輸利益相關者的合作。

  波音公司的戴夫·卡爾霍恩和空中客車公司的杰弗裡·克尼特爾曾向美國交通部長皮特·布蒂吉格提出請求,希望其支持延遲推出美國電話電報公司(AT&T)和威瑞森通信公司(Verizon)的C波段頻譜5G無線部署,該部署將於2022年1月5日推出。

  威瑞森通信公司首席執行官漢斯·韋斯特伯格和美國電話電報公司首席執行官約翰·斯坦基給美國運輸部長皮特·布蒂吉格和聯邦航空管理局局長史蒂夫·迪克森的信中寫道,航空公司和美國交通部請求推遲5G服務的建立將“損害數百萬的消費者、企業和政府客戶的利益”,同意該請求將是“不負責任地放棄部署世界級和具有全球競爭力的通信網絡所需的運營控制權”。(央視記者劉驍騫)


【蘋果】蘋果推出AirPods Pro虎年特別版 最快1月5號到貨!

 https://inews.hket.com/article/3145161/%E3%80%90%E8%98%8B%E6%9E%9C%E3%80%91%E8%98%8B%E6%9E%9C%E6%8E%A8%E5%87%BAAirPods%20Pro%E8%99%8E%E5%B9%B4%E7%89%B9%E5%88%A5%E7%89%88%E3%80%80%E6%9C%80%E5%BF%AB1%E6%9C%885%E8%99%9F%E5%88%B0%E8%B2%A8%EF%BC%81?mtc=20039

繼牛年首次推出官方設計之後,蘋果(Apple)今年亦推出AirPods Pro虎年特別版,全球只有中港台、馬來西亞及新加坡可買得到,首批1月5日就能到貨。

 

香港官網以「小虎大顯聲勢」來形容這款虎年特別版的AirPods Pro, 雖然功能上與普通版本皆一樣,但主要限定盒裝印有喜氣的紅色小老虎的圖案,另外一處則在充電盒上印有老虎雷射雕刻,售價維持1999元。

與蘋果平時有的老虎圖案不同,虎年特別版的圖案經重新設計,多帶了一頂小帽子,且周圍有慶祝的煙花造型,目前僅限於AirPods Pro提供特別版本。

有意入手的顧客需留意,通常AirPods Pro限定款的銷售期都不會太久,只有在農曆新年才會販售,消費者還可考慮搭配新款MagSafe充電盒設計。

日本推虎年限定AirTag

早幾日,日本Apple宣布,1月2日至3日間,向iPhone 12、iPhone 12 mini和iPhone SE的前2萬名購買者贈送限量的虎年限定AirTag。

 

SpaceX 破產疑慮起?馬斯克:經濟最晚 2023 年衰退

 https://technews.tw/2022/01/03/the-remarks-that-spacex-may-go-bankrupt/


特斯拉(Tesla Inc.)、SpaceX 創辦人馬斯克(Elon Musk)示警 2022 年春季或夏季經濟可能陷入衰退,對照他一個月前稱全球經濟若嚴重衰退、SpaceX 可能破產的言論,引起廣大網友關注。

Zero Hedge 2021年12月31日報導,有網友詢問,當今全球936家市值超過10億美元的獨角獸,未來5年光景為何?對此,馬斯克在2021年12月30日的推文中表示,若以歷史為鑑,許多新創企業恐怕都無法撐過下次經濟衰退期。

網友繼續追問,那麼經濟下次會在何時衰退?馬斯克回答:「預測總經是充滿挑戰的差事。根據我的直覺,時間點或許會落在2022年春季或夏季,最晚不超過2023年。」

馬斯克11月30日曾透過Twitter提到,若全球經濟嚴重衰退、導致資本/流動性乾涸,且SpaceX的星鏈(Starlink)及星艦(Starship)計畫依舊持續虧損上億美元,那麼SpaceX破產並非完全不可能。不過,他認為SpaceX不太可能破產。

Space Explored網站曾於11月29日揭露一份據傳是馬斯克寄給SpaceX員工的電子郵件,內容對星艦太空艙使用的猛禽(Raptor)火箭引擎表達「嚴重關切」(grave concerns)。該份疑似外洩的內部郵件寫道:「不幸的是,猛禽引擎的生產危機似乎比數週前嚴重許多…..必須全員出動、設法解決這場災難。」

 

 

摩根士丹利列出2022年中國經濟增長好於預期的4個原因

 https://www.cnbc.com/2022/01/03/morgan-stanley-on-chinas-gdp-economy-in-2022.html

關鍵點
  • 中國收緊貨幣政策,開始“積極去槓桿”,試圖削減房地產部門的債務。
  • 但投資銀行摩根士丹利表示,隨著中國放寬政策,中國經濟似乎正在從“小幅下滑”轉為回升。
  • 該銀行“比共識更加樂觀”,並表示預計中國的 GDP 增長將在 2022 年加速至 5.5%。
  • 以下是摩根士丹利預計中國經濟增長將在 2022 年“上升”的四個原因。
  • 據投資銀行摩根士丹利稱,隨著中國放鬆政策,中國經濟似乎正在從“小幅下滑”轉為回升。

    這家亞洲巨頭已經收緊了貨幣政策,開始“積極去槓桿”,試圖削減房地產部門的債務。摩根士丹利在 12 月 21 日的一份報告中稱,它設法在 2021 年將債務與 GDP 的比率降低了 10 個百分點——這是自 2003 年至 2007 年以來的最高水平。

    但是,該銀行表示:“事實證明,緊縮步伐過於激進,考慮到消費增長的複蘇因三角洲浪潮和中國持續的 Covid-zero 方法而受到抑制,這使消費低於趨勢水平。”

    儘管如此,該銀行表示“比共識更加樂觀”,並預計中國的 GDP 增長將在 2022 年加速至 5.5%。

    分析師普遍預計2022年中國經濟增長約5%。德意志銀行估計增長約5%,而野村證券預測為4.3%。分析師還下調了對中國 2021 年 GDP 的預測,估計在 7.7% 至 8.8% 之間。

    以下是摩根士丹利預計中國經濟在 2022 年“回升”的四個原因。

    1. 暫停收緊

    該銀行表示,決策者已經暫停了去槓桿化的努力,並在過去幾週開始放鬆貨幣和財政政策。

    摩根士丹利指出,近期有兩輪存款準備金率下調,為經濟釋放了流動性。隨之而來的是將更多貸款分配給中小企業、抵押貸款和開發商等的指導方針。

    2. 中國房地產行業未來將進一步緩解

    下半年,中國陷入困境的房地產行業陷入債務危機,因為北京的減債努力開始受到影響。中國的“三條紅線”政策對與公司現金流、資產和資本水平相關的債務進行了限制。在過度債務推動多年增長之後,這開始抑制開發商。

    世界上負債最多的開發商恆大的現金緊縮在 本月早些時候 終於 違約,而 其他中國開發商也開始出現緊張跡象一些人 錯過了利息支付,而另一些人則完全拖欠了債務。

    視頻08:54
    中國房地產巨頭恆大有一個嚴重的債務問題——這就是為什麼它很重要

    這場崩潰還打擊了購房者的信心,導致房地產銷售暴跌。

    然而,摩根士丹利表示,隨著政策的“重新調整”“現在正在順利進行”,這種緩解即將到來。

    例如,銀行被告知增加抵押貸款和降低貸款利率,而一些城市正在放寬購房限制。摩根士丹利表示,當局還宣布計劃推出一項有管理的債務重組程序,以限制違約風險。

    由於資金枯竭,對投資者信心的打擊打擊了開發商的現金流。但摩根士丹利表示,政策制定者現在正在採取措施確保滿足開發商的資金需求。這包括敦促銀行增加開發貸款和取消在岸債券發行限制。

    3. 2022 年“較寬鬆”的能源目標

    對澳大利亞煤炭進口的限制、中國減少碳排放的計劃以及出口激增導致今年早些時候全國停電。

    摩根士丹利也指出,由於中國的 GDP 增長嚴重依賴工業生產,因此能源目標和降低能耗的目標也被證明“過於激進”。

    “然而,一旦煤炭短缺問題浮出水面,政策制定者就會迅速有效地進行干預,”該銀行寫道。

    它表示,這些能源目標將在 2022 年“重置”。

    摩根士丹利寫道:“我們已經看到煤炭生產和供應情況迅速好轉,礦山重新啟動,電力生產商被允許提高價格以彌補不斷上漲的投入成本。”

    4. 2022 年出口將保持強勁

    該銀行還表示,中國的零 Covid 方法防止了工廠生產中斷,甚至導致其在全球出口中的份額增加。

    摩根士丹利寫道,有利的全球背景應會進一步推動強勁的貿易增長。

    然而,該銀行指出,投資者謹慎的一個可能因素是,明年供應鏈中斷和瓶頸是否會正常化,從而導致中國放棄其在全球出口中的份額。

 

科大:人體T細胞免疫反應可有效應對Omicron

 https://www2.hkej.com/instantnews/current/article/3009483/%E7%A7%91%E5%A4%A7%3A%E4%BA%BA%E9%AB%94T%E7%B4%B0%E8%83%9E%E5%85%8D%E7%96%AB%E5%8F%8D%E6%87%89%E5%8F%AF%E6%9C%89%E6%95%88%E6%87%89%E5%B0%8DOmicron

  

由香港科技大學和墨爾本大學共同進行的一項研究顯示,儘管新冠病毒變異株Omicron較其他變異株包含更多基因突變,但人類賴以防禦病毒的T細胞免疫反應,仍能應對Omicron帶來的挑戰。

透過接種新冠疫苗或經感染新冠肺炎後所產生的T細胞,能有效清除被感染的細胞,並促進其他免疫反應,對控制病情惡化至關重要。早前有研究報告指,現正迅速成為全球最流行的Omicron變異株,能夠避開由疫苗接種或感染新冠肺炎後所產生的抗體免疫反應,引起大眾對疫苗防線被突破,或痊癒病人可遭受二次感染的憂慮。

不過,科大及墨爾本大學團隊昨日於科學雜誌《病毒》中發表研究結果顯示,Omicron實則難以透過突變,逃脫T細胞免疫反應的攻擊。團隊分析了1500多個被新冠肺炎康復患者及已接種疫苗人士所產生的T細胞識別到、被稱為「抗原表位」的部分新冠病毒蛋白基因,得出相關結論。有關結果與近日愈來愈多就T細胞對新冠肺炎免疫反應所作出的研究佐證不謀而合。

墨爾本大學教授Matthew MCKAY說,雖然這是一項初步研究,但他們認為有關結論提供一個正面的訊息。即使Omicron或者其他變異株能夠逃過人類抗體免疫反應的攻擊,人體T細胞免疫反應也能保護人體避免遭受重症感染。

 

【原油供求】OPEC+據報認為Omicron對油市影響溫和且短暫 分析指仍保持增產可能性

 https://inews.hket.com/article/3145790/%E3%80%90%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E4%BE%9B%E6%B1%82%E3%80%91OPEC-%E6%93%9A%E5%A0%B1%E8%AA%8D%E7%82%BAOmicron%E5%B0%8D%E6%B2%B9%E5%B8%82%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E6%BA%AB%E5%92%8C%E4%B8%94%E7%9F%AD%E6%9A%AB%E3%80%80%E5%88%86%E6%9E%90%E6%8C%87%E4%BB%8D%E4%BF%9D%E6%8C%81%E5%A2%9E%E7%94%A2%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7?mtc=20038

外電引述消息指,油組及盟友(OPEC+)的一份技術報告預計,Omicron新冠變種病毒對油市的影響料將溫和且短暫,分析指有關取態意味OPEC+仍保持進一步增產的可能性。

報告稱,新的Omicron變種之影響料溫和且短暫,因為世界已變得更有能力應對新冠疫情及其相關挑戰,而且發達與新興經濟體有都穩定的經濟前景。

該份報告的基本情境假設,上半年有4000萬桶原油從戰略儲備中釋放,而且第三季有133萬桶原油回歸美國戰略儲備。在上述情境下,經濟合作暨發展組織(OECD)今年首三季的商業石油存量將繼續低於2015至2019年的均值,但至第四季料升越該均值。該報告又維持今明兩年的原油需求預測不變,分別仍為每日570萬桶及420萬桶。

OPEC+將於周二開會,討論是否推進將2月份的產量目標提高每日40萬桶。

 

 

【財圈識真假】機會來了!中概股!

 https://hk.finance.yahoo.com/news/%E8%B2%A1%E5%9C%88%E8%AD%98%E7%9C%9F%E5%81%87-%E6%A9%9F%E6%9C%83%E4%BE%86%E4%BA%86-%E4%B8%AD%E6%A6%82%E8%82%A1-191800904.html

各位「巴打」,2022年是高仁在《信報》「開壇作法」(撰寫專欄)的第11年,一直以來都得到大家的愛戴和「十卜」(support,支持),期望新一年可以「一二一二」踢走「倒轉地球」的COVID-19。縱使全球最終能否戰勝疫症尚未可知,高仁卻可以大膽肯定一件事——今年,機會來了!中概股!

美國證交會去年12月初通過修訂《外國公司問責法》,在美上市的外國公司必須證明本身不受政府實體擁有、控制或影響,並要求有關公司須符合提交審計底稿檢查的規定,否則股份會被禁止交易甚至3年內除牌,被市場判斷為衝着中概股而來。

回流第二上巿門檻大降

不過,港交所(00388)去年11月中已就優化海外發行人上市制度刊發諮詢總結,包括所有發行人採取同一套股東保障的核心水平;容許沒有同股不同權*(WVR)架構的中概股,毋須符合「創新產業公司」條件在港第二上市;以至最低市值要求降到30億元等。新規例於2022年1月1日起正式生效,相信可為中概股回流本港掛牌打開方便之門。

根據先前的制度,海外發行人的股東所享股東保障必須至少相當於香港所提供的水平,並按照公司在認可司法權區(即開曼群島、百慕達、中國及香港)或獲接納司法權區註冊成立採用不同方法評估。當海外發行人上市制度修訂後,所有發行人將採用同一套股東保障的核心水平,為所有投資者提供同等保障。

刪創新條件 利傳統產業

該等核心水平大多數源自於《聯合政策聲明》主要股東保障標準,包括股東大會的通知及進行;股東罷免董事、召開會議、表決、發言及委派投票代表或公司代表的權利;委任核數師等事宜須待獨立於公司董事會的委員會或大多數股東決定,以及若干其他重大事宜須待股東以絕大多數票通過等等。

最受關注的放寬中概股第二上市門檻方面,新建議容許非WVR架構、業務集中在大中華區的公司來港第二上市,並且刪除原本為「創新產業公司」條件的要求,意味傳統產業的中概股可能符合部分要求。

該公司同時需要在合資格交易所上市5年兼市值達30億元,或者在合資格交易所上市兩年兼市值達100億元,但已較現行上市時市值下限400億元、或市值達100億元兼過去一年收益達10億元為低,反映在港第二上市的入場門檻大幅下降。

至於符合條件以既有WVR及可變利益實體(VIE)架構的獲豁免大中華發行人及非大中華發行人,新建議指發行人因來港第二上市後轉為主要上市地位,或直接申請在本港雙重主要上市,將可獲得保留現有架構。

各位「巴打」,上述新建議無疑開啟了中概股回流本港上市的大門。因此,機會來了!中概股!

本欄逢周一刊出

如想與高仁交流上市公司的財技個案及招數,請電郵至koyan@hkej.com

*同股不同權是甚麼 「同股不同權」,是指在一家公司內,會發行最少兩類股份——普通股份和特權股份。兩種股份每股擁有的投票權並不相同,特權股份每股可多至10票,而普通股份每股只有1票。

 

特斯拉上季交車量創紀錄新高 全年逾93萬輛

 https://www2.hkej.com/instantnews/international/article/3007730/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E4%B8%8A%E5%AD%A3%E4%BA%A4%E8%BB%8A%E9%87%8F%E5%89%B5%E7%B4%80%E9%8C%84%E6%96%B0%E9%AB%98+%E5%85%A8%E5%B9%B4%E9%80%BE93%E8%90%AC%E8%BC%9B

美國電動車企特斯拉(Tesla)公布,截至12月底止第四季交付車量為30.8萬輛,創下紀錄新高,而產量則為30.5萬輛。有關數據優於市場預期平均值26.7萬輛。

特斯拉在第三季交車量為24.13萬輛,是當時的紀錄新高。2021年度合計,該公司交付車量93.6172萬輛,幾乎是前一年度49.9647萬輛的一倍。

特斯拉的交車量被視為最反映其銷售收入的指標。

 

「兩新一重」成2022投資焦點

 

https://www1.hkej.com/dailynews/investment/article/3007587/%E3%80%8C%E5%85%A9%E6%96%B0%E4%B8%80%E9%87%8D%E3%80%8D%E6%88%902022%E6%8A%95%E8%B3%87%E7%84%A6%E9%BB%9E 

新的一年到來,投資者忙於重新布局投資策略,筆者與內地投資者亦在尋找新方向。去年《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標的建議》重點提及「兩新一重」,發改委其後表示積極擴大有效投資,扎實推進「十四五」規劃102項重大工程項目建設,加大地方政府專項債券支持力度,適當增加中央預算內投資,精準支持關鍵核心技術攻關、「兩新一重」等項目建設。非常明顯,「兩新一重」就是核心,即「新型城鎮化建設」(新城建)、「新型基礎設施建設」(新基建)及「重大工程建設」。

提升「新城建」質量

針對「新城建」,早前中央經濟工作會議表明,要提升「新城建」質量;住房和城鄉建設部亦強調,今年將進一步加大「新城建」推進力度。

「十四五」新型城鎮化建設工程,包括都市圈建設、城市更新、城市防洪排澇、縣域補短板、現代社區培育和城鄉融合發展等六大方向,其中有3個重點值得關注,分別是地下管網更新工程、老舊小區改造工程及保障性租賃住房建設。

至於「新基建」,根據「十四五」規劃,圍繞強化數字轉型、智能升級、融合創新支撐,布局建設訊息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施等。

中央財經委員會曾透露,要適度超前推行基礎設施建設,在減污、降碳、新能源、新技術及新產業集群等領域加大投入,既擴大短期需求,又增強長期動能。在「新基建」中,5G基站建設、工業互聯網、人工智能、大數據中心、城際高鐵與城軌交通、智慧充電樁及特高壓電力傳輸等將成為重點投資領域。

在重大工程建設領域,發改委早前稱,要適度超前開展基礎設施投資,提出「三靠前」:

靠前加強基礎設施、靠前下達資金及靠前安排項目。作為穩投資的重要抓手,傳統基礎設施建設將更快發力,焦點主打下列三大方向。

一、水利工程建設。根據「十四五」規劃,加強水利基礎設施建設重在三方面,即重大引調水、供水灌溉及防洪減災。去年底,水利部強調按照政策發力適當靠前的要求,完善流域防洪工程體系和實施國家水網重大工程,實施大中型灌區續建配套與現代化改造,推進智慧水利建設。

二、電力系統工程建設。按「十四五」規劃,大力提升風電、光伏發電規模,加快發展東中部分布式能源,有序發展海上風電,加快西南水電基地建設,安全穩妥推動沿海核電建設,拓展一批多能互補的清潔能源基地,非化石能源佔能源消費總量比重提高到20%左右。發改委早前要求積極推進以沙漠、戈壁、荒漠地區及海上為重點的大型風電、光伏基地建設,估計今年全國能源工作會議將提出積極穩妥發展水電,加快推進西南地區龍頭水庫電站建設,核准開工一批重大工程項目。

三、交通強國建設工程。在「十四五」規劃中,加快建設交通強國重點包括:

甲、完善綜合運輸大通道,加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨幹通道建設;乙、構建快速網,基本貫通「八縱八橫」高速鐵路,提升國家高速公路網絡的質量,新改建高速公路里程2.5萬公里;

丙、加快建設世界級港口群和機場群,新增民用運輸機場30個以上;

丁、推進城市群都市圈交通一體化,新增城際鐵路、市域(郊)鐵路運營里程3000公里,新增城市軌道交通運營里程3000公里。最後,國家將會構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系,推進120個左右國家物流樞紐建設。

探索五大投融資模式

在融資方案上,專項債為「兩新一重」的重要財政支柱。去年底,國新辦財政部預算司曾談及2022年專項債券重點用於九大方向:

一、交通基礎設施;

二、能源;

三、農林水利;

四、生態環保;

五、社會事業;

六、城鄉冷鏈等物流基礎設施;

七、市政和產業園區基礎設施;

八、國家重大戰略項目;

九、保障性安居工程,「要優先支持納入國家『十四五』規劃綱要的項目」,「還要加大對水利、城市管網建設等重大項目的支持力度」。去年1月至11月新增專項債的投向情況證實了這一點。

不能否認,新基建與傳統基礎設施建設不同,需要新的投融資模式。在投資方式上,未來將從創新政府資金投入模式、創新金融信貸投入模式、創新投融資產品與服務、創新企業參與投融資機制,以及培育可持續的投資收益閉環這五大新模式出發,完整構建新型基礎設施的投融資新模式。

 

2022年1月1日 星期六

【財經coffee】中國前路一步一驚心

 https://hk.news.yahoo.com/%E8%B2%A1%E7%B6%93coffee-%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%89%8D%E8%B7%AF-%E6%AD%A5-%E9%A9%9A%E5%BF%83-194100115.html

·3 分鐘文章
共同富裕是好的,但都是鄧小平那一句,摸着石頭過河,一步一驚心。(路透資料圖片)
 
共同富裕是好的,但都是鄧小平那一句,摸着石頭過河,一步一驚心。(路透資料圖片)

2021年過去,回顧過去一年,投資中國最要明白的一個詞語應該是「共同富裕」。共同富裕原意有如「大同」思想,就是人人友愛互助,家家安居樂業,沒有差異,沒有戰爭,各盡所能各取所需,這個思想在1953年毛主席的《關於發展農業生產合作社的決議》中首次提出,消滅富農經濟制度和個體經濟制度,使全體農村人民共同富裕起來。

要適應共同富裕

共同富裕於2020年尾由國家主席習近平再次提起,2021年真的實行相關措施,真正實現共同富裕目標。習近平的藍圖中,共同富裕將會是未來15年中國重要的任務之一。

2021年8月習近平講到他不希望中國遭受與美國相同的命運,中產階級崩潰,國家的貧富兩極分化,最終導致社會解體、政治兩極分化和民粹主義猖獗。共同富裕已經啟動了多項政策舉措。

單是2021年上半年,內地已推行很多新政策反壟斷及防止資本無序擴張。監管之手由互聯網企業伸延至其他行業,例如網約車巨頭滴滴出行、食品外賣平台美團(03690),以及教育培訓公司新東方(09901)等大型民營企業紛紛遭到整肅,有炒開港股的人都知道中國政策對2021年港股影響有多深,引發了多大的波動。

私企其中一個特質就是為股東創造價值,惟中國私企今時今日就要遊走於服務國家和股東之間,而很多企業最終要賣資產並與國家「合作」,阿里巴巴(09988)就是典型例子。

市傳阿里巴巴可能出售微博(09898)股份,處理股權約30%,對手就是上海市政府持有的上海文廣。此外,具國家背景的中國信達(01359)上星期亦公布,將出資60億元人民幣認購重慶螞蟻消費金融20%股權,增持後將持有後者約24%股權,成為第二大股東。阿里巴巴為何要售股給上海市政府,又為什麼要引入有國家隊背景的中國信達?

中國今天步向建立一個完美世界,這是一個巨大的社會實驗,電影中黑客帝國也有過這樣的一個概念,故事中電腦人把人類用來為電腦發電,為了讓人類乖乖發電,電腦人創建了一個虛疑世界Matrix,人類每天活在夢中,為了好好讓人類乖乖留在Matrix世界內,一開始電腦人把Matrix創造得很完美,簡直就是一個烏托邦,世界應有盡有完全理想的共和國,可是這樣的Matrix很快就出現問題,烏托邦中的人類不習慣當中太完美的世界,想要離開,之後電腦人開始了解人類的特性,包括人類的弱點和醜陋的一面,為社會加入這些元素,結果這個世界非常不完美,但反而更加穩定。共同富裕是好的,但都是鄧小平那一句,摸着石頭過河,一步一驚心。

馬斯克承認輸給了巴菲特:曾嘗試挑戰喜詩糖果,但最終放棄

 https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-12-31/doc-ikyakumx7508174.shtml

 特斯拉(1073.065, 2.73, 0.25%) CEO埃隆-馬斯克在最近一次採訪中透露,他曾經認真考慮並嘗試推出一家糖果公司,以挑戰“股神”巴菲特的喜詩糖果(See's Candies),但最終放棄了,因為在進行了廣泛的口味測試後,沒能找到一種能夠打敗喜詩糖果的產品。

  此事源於這兩位超級富豪三年前的一場“口水戰”。巴菲特和馬斯克最公開的衝突是關於這位傳奇投資者圍繞企業建立競爭性“護城河”的理念,馬斯克在2018年稱這一概念“毫無說服力”。

  巴菲特回應稱:“埃隆在某些領域可能會讓事情發生翻天覆地的變化。我覺得他不會想在糖果方面與我們較量。”

  馬斯克隨後在推特(44.675, 0.21, 0.48%)上開玩笑說:“我要開一家糖果公司,一定會很棒的。”

  這似乎是一個玩笑,但馬斯克最近在接受美國保守派諷刺網站“巴比倫蜜蜂”採訪時表示,他後來認真考慮過這個項目,並認真研究了它的潛力。

  馬斯克說:“我確實嘗試過尋找一些引人注目的、會比其他糖果好得多的糖果。”

  馬斯克邀請他的推特粉絲,以及特斯拉和SpaceX的員工,給他送來他們最喜歡的糖果。他說,雖然他喜歡收到的巧克力和花生糖,但感覺它們都沒有什麼特別之處。

  馬斯克說:“我們嘗試了各種各樣的糖果,但我找不到一種遠遠超過其他糖果的糖果。我不想只吃一顆還不錯的糖果。”

  馬斯克進而談到了他的企業經營理念,“如果一家公司不能提供出色的產品和服務,它就不應該存在。”他說。

  巴菲特不會對馬斯克的認輸感到太驚訝。這位投資者多次用糖果業務來說明品牌和消費者習慣的持久力量,以及篡奪士力架這樣品牌的地位的難度。

  馬斯克說,他放棄顛覆喜詩,是因為他找不到比喜詩更好的產品。但巴菲特認為,喜詩的護城河不止是美味的巧克力。這位投資者甚至稱喜詩是他的“夢想企業”,因為除了好的產品之外,它的資本成本低、品牌忠誠度高、管理團隊也很優秀。

 https://www.youtube.com/watch?v=jvGnw1sHh9M&t=4554s