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8月22日，eVTOL龍頭億航智能公佈2024年第二季度財務業績報告。
數據顯示，億航智能第二季度營收1.02億元，同比增長919%，環比增長65%，季度營收創歷史新高。利潤方面，公司扭虧爲盈（調整後），調整後淨利潤爲115萬元，市場預期虧損2400萬元。
據了解，航空器從生產到商業化運營共需要三類證件，即型號合格證（TC）、適航證（AC）、生產許可證（PC），今年4月7日，中國民用航空局在廣州爲億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器系統頒發生產許可證，億航智能成爲全球首個三證齊全eVTOL。
億航智能CEO胡華智表示，今年6月已經與浙江省溫州文成縣客戶簽署了300架飛行器採購協議，首批27架已在二季度完成交付並且在文成景區完成了當地首飛。其餘飛行器均已支付定金，後續隨着客戶運營規模的擴大會陸續下單採購。
與此同時，億航智能也已向太原西山文旅交付了首批10架EH216-S用於當地的低空旅遊觀光服務，並於7月在太原完成載人首飛。這是已支付全款的50架飛行器採購訂單中的一部分，未來2年內西山文旅將再採購450架，並依託本地標誌性景點，打造一系列「低空+旅遊」示範項目。
今年一季度，億航智能與廣州空港委、廣州開發區管委會、廣汽集團的四方戰略合作協議。今年6月，億航智能已經與廣汽集團進一步簽署合作意向書，計劃成立合資企業，胡華智表示，結合廣汽集團在電動汽車智能製造和自動化生產線方面的經驗和優勢，在廣州進行無人駕駛載人航空器的生產製造，這將進一步增強未來的生產能力。
佈局低空經濟，哪些城市在率先發力？
黨的二十屆三中全會指出，要健全因地制宜發展新質生產力體制機制。作爲戰略性新興產業的重要賽道，低空經濟正「加速起飛」。根據前瞻產業研究院政策大數據觀察，全國已有超30+省市將低空經濟寫入2024年《政府工作報告》，並已經發布相關低空經濟高質量發展行動計劃。
30+省市紛紛連夜成立低空經濟專班
全國各大省、重點城市、先進區縣已紛紛組建成立低空經濟高質量發展工作專班，這意味着將大力推動當地低空經濟的產業發展，包括產業發展定位、產業功能佈局、低空空域管理改革、基礎設施建設、產業創新技術、應用場景拓展等方面推進工作。隨着低空經濟的逐步開放和技術的進步，預計會有更多城市跟進成立相應的專班。
31省市低空經濟發展目標各有側重
前瞻產業研究院通過自研政策大數據平台監測到，31省市低空經濟行業發展目標各有側重。比如，物理與信息基礎設施作爲地方發展低空經濟的基礎，具有一定的公益與通用屬性，因此往往由政府或國企統籌規劃。
以湖南、安徽爲首的各地政府紛紛設立國資平台承接無人機基礎設施建設，助力市場主體不斷髮展。湖南省成立通航發展集團作爲國有企業，定位承接通航運營、飛行服務、低空監視和產業發展等關鍵職責，並在設施運行模式、低空飛行服務和政策制度等層面實現了多重模式創新。安徽省成立通航控股集團作爲國資平台，與民航合資成立子公司，協同複用民航人才、能力、設施等資源，定位通航機場投融資建設運營、通航飛行管理和服務保障、消費市場培育和產業發展、技術研發和人才育引、產業雙招雙引服務等幾大功能，助力行業發展。
全國目前有5個低空經濟改革試點省份
截止至2023年，全國有5個省份成爲全國首批低空空域管理改革試點省份，分別是四川、湖南、海南、江西、安徽。前瞻產業研究院總結了考慮選擇試點省份的原因：
1、低空經濟地理因素VS試點省份人口密度
基本要求：目前，我國低空經濟處於興起階段過渡到初級階段，這兩個階段要求航路航線飛行是低密度小流量的，而航空航線的基本原則是規避人口密集區域，安全第一。
試點情況：試點省份人口密度相對沿海較低，但城市化程度相對西部較高，一方面作爲試點相對安全，另一方面具備一定基於城市低空的實驗的參考價值。
2、低空經濟發展因素VS試點省份經濟情況
基本要求：發改委專家表示，低空經濟將成爲新的經濟增長點，其發展在三維空域能催生出更多創新應用，有利於激發超過4億中低收入群體潛在的消費市場，激發市場需求。
試點情況：試點省份處於東西經濟承接區，人均GDP接近全國平均水平，發展低空經濟能爲其創造新機遇，甚至有利提高人均收入，進一步提升投資價值。
前瞻產業研究院作爲更懂產業的科技型決策智庫，2023年就先行成立了「低空經濟研究規劃所」，希冀發揮「產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置」的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。
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