2024年4月25日 星期四

蘋果AI終於來了!誠意滿滿 4種版本開源生成式 AI 模型 OpenELM

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2024年4月25日

蘋果 (AAPL-US) 因在生成式 AI 領域的腳步太慢,遭微軟、OPenAI、Google 等科技公司狠甩幾條街,即使執行長庫克表示,今年稍晚就會有生成式 AI 的新進展,仍無法挽回部分投資人信心,今年迄今股價仍跌逾 12%。如今,蘋果總算有生成式 AI 的新舉措。

為了在加速生成式 AI 的發展,蘋果在開源 AI 平台 Hugging Face 上發布一個具有開源訓練和推理框架的高效語言模型,名為 OpenELM。

據了解,OpenELM 有四種尺寸:2.7 億、4.5 億、11 億和 30 億個參數版本,定位於超小規模模型,而微軟 Phi-3 模型為 38 億。 這種小模型運行成本更低,可在手機和筆記型電腦等設備上運行。

同時,在 WWDC24 開發者大會之前,蘋果徹底開源了 OpenELM 模型權重和推理程式碼,資料集和訓練日誌等。 而且,蘋果還開源了神經網路庫 CoreNet。

早在今年 2 月,庫克就表示,蘋果生成式 AI 功能將於「今年稍後」推出,有消息稱即將在 6 月發布 iOS 18 可能是蘋果 iOS 史上 「最大」的更新,而 9 月也將推出首款 AI iPhone 設備。

如今,蘋果似乎在新一輪 AI 浪潮快到尾聲的時刻追趕上了產業腳步。

隨著 ChatGPT 風靡全球,近幾個月來,三星、谷歌、小米等手機廠商全面推進大語言模型在手機、平板等端側上的使用,包括照片處理、文字處理增強等,並形成一大賣點 。 而蘋果很少透露且極少有類似的自備功能,主要是用第三方工具做到類似效果。

今年 2 月財報會議上,庫克首次公佈生成式 AI 計劃,並將在今年稍後將 AI 技術整合到其軟體平台(iOS、iPadOS 和 macOS)中。

庫克表示,「我只想說,我認為蘋果在生成式 AI 和 AI 方面存在著巨大的機會,無需透露更多細節,也無需超出自己的預期。展望未來,我們將繼續投資於這些和其他 將塑造未來的技術。 其中包括 AI,我們繼續在 AI 領域花費大量時間和精力,我們很高興能在今年晚些時候分享我們在該領域正在進行的工作的細節。」

事實上,自年初至今,蘋果在生成式 AI 領域動作不斷。 今年 3 月,蘋果技術團隊發表論文《MM1: Methods, Analysis & Insights from Multimodal LLM Pre-training》,首次披露蘋果大模型 MM1,涵蓋 300 億參數、支援多模態、支援 MoE 架構,超半數作者屬於 華人。

如今,針對手機、平板等端側領域,蘋果真正的開源模型終於來了。

根據論文顯示,蘋果開源了大語言模型 OpenELM,有指令微調和預訓練兩種模型版本,共有 2.7 億、4.5 億、11 億和 30 億 4 種參數,提供生成文本、代碼、翻譯、總結摘要等功能。

雖然最小的參數只有 2.7 億,但蘋果使用了包括 RefinedWeb、去重的 PILE、RedPajama 的子集和 Dolma v1.6 的子集在內的公共資料集,一共約 1.8 萬億 tokens 資料進行了預訓練 ,這也是其能以小參數表現出超強性能的主要原因之一。

例如,11 億參數的 OpenELM,比 12 億參數的 OLMo 模型的準確率高出 2.36%,而使用的預訓練資料卻只有 OLMo 的一半。

在訓練流程中,蘋果採用了 CoreNet 作為訓練框架,並使用了 Adam 優化演算法進行了 35 萬次迭代訓練。 而蘋果的 MobileOne、CVNets、MobileViT、FastVit 等知名研究都是基於 CoreNet 完成的。

蘋果在論文中也表示,與以往只提供模型權重和推理程式碼並在私有資料集上進行預訓練的做法不同,蘋果發布的版本包含了在公開資料集上訓練和評估語言模型的完整框架,包括 訓練日誌、多個檢查點和預訓練配置。 同時,蘋果也發布將模型轉換為 MLX 庫的程式碼,以便在蘋果設備上進行推理和微調。

「此次全面發布旨在增強和鞏固開放研究社區,為未來的開放研究工作鋪平道路。」蘋果研究團隊表示。

此外,OpenELM 不使用任何全連接層中的可學習偏移參數,採用 RMSNorm 進行預歸一化,並使用旋轉位置嵌入編碼位置資訊。 OpenELM 也透過分組查詢注意力取代多頭注意力,用 SwiGLU FFN 取代了傳統的前饋網絡,並使用了 Flash 注意力來計算縮放點積注意力,能以更少的資源來進行訓練和推理。 同,蘋果使用了動態分詞和資料過濾的方法,實現了即時過濾和分詞,從而簡化了實驗流程並提高了靈活性。 也使用了與 Meta 的 Llama 相同的分詞器,以確保實驗的一致性。

這次,蘋果很有誠意將程式碼開源,一開到底,把所有內容都貢獻出來了。 僅 1 天多的時間,在模型 GitHub 平台上就獲得超過 1100 顆星。

而目前,大模型領域主要分為開源與閉源兩大陣營,國內外知名閉源的代表企業有 OpenAI、Anthropic、Google、Midjourney、百度、出門問問等;開源陣營有 Meta、微軟、Google、 商湯、百川智能、零一萬物等。

蘋果身為手機閉源領域的領導者,這次卻罕見地加入開源大模型陣營。 有分析認為,這可能在效法 Google 的方式先透過開源拉攏用戶,再用閉源產品去實現商業化營利。

同時,這也顯示蘋果進軍 AI 大模型領域的堅定決心。

作為同為端側模型、開源模型企業,商湯科技聯合創始人、首席科學家王曉剛近期對鈦媒體 App 表示,開源還是對於整個社區的發展還是非常重要的,是一個重要驅動力。 最終大模型的發展包括各種應用,還是要整個社區共同去推動的。 對於大模型的應用也分為不同的層次,這麼多產業對應用的需求也是不一樣的,豐富的開源社群非常重要。


投資者終於等到了特斯拉的正確答案:Model 2

 https://news.futunn.com/hk/post/41419212/investors-are-finally-waiting-for-tesla-s-right-answer-model?level=1&data_ticket=d50adfa3b264287ac6ef7b989437cc9f

$特斯拉 (TSLA.US)$一季報不及預期,加上傳統車企近期股價上漲,本應表明投資者並不看好電動汽車。然而,事情的走向有些複雜。

特斯拉不再處於增長模式——一季度每股收益45美分,同比減少47%,這個數字僅好於少數分析師預期(20美分)。即使如此,特斯拉股價仍大幅上漲。

業績發佈第二天(4月24日),特斯拉股價飆升12.06%至162.13美元,成爲2022年1月3日上漲13.5%以來表現最好的一天;標普500和納斯達克指數上漲0.02%和0.1%。

期間,特斯拉股價一度衝至167.97美元,漲幅近16%,這是2021年3月9日以來最大漲幅,當時股價上漲19.6%。

改變產品矩陣是特斯拉股價上漲的驅動力,一天之內就挽回了今年跌幅的42%。公司表示,正在加快推進下一代車型投產,早於此前預計的2025年下半年。

這意味着,市場期待已久的低價車型(通常稱爲Model 2)上市時間可能提速。更重要的是,車輛將成爲公司緊迫的優先事項。

“(特斯拉)這個季度表現是一場災難。” 韋德布什(Wedbush)分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示,不過重要的是,特斯拉不僅專注於自動駕駛機器人出租車Robotaxi,並且加速推出低成本Model 2,這是華爾街希望看到的明智的戰略規劃。

伯恩斯坦(Bernstein)分析師託尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)在報告中寫道,特斯拉的戰略轉變將“安撫投資者”。同時,薩科納吉對此也表達了疑問——特斯拉真的能在不到一年時間內推出重要的新車型嗎?

多年以來,特斯拉一直推遲低價車型生產,如今成爲公司的新挑戰。2019年,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)開發了車身龐大、價格高昂的電動皮卡Cybertruck。

此外,《馬斯克傳》(Elon Musk)作者沃爾特·艾薩克森(Walter Isaacson)也稱,馬斯克更喜歡在Model 2發佈之前生產出機器人出租車。

馬斯克制定機器人出租車戰略的部分原因是,他相信特斯拉每年可以銷售數百萬輛價格在4萬至5萬美元的電動汽車。

曾經有一段時間,上述邏輯的確成立。2021年至2022年,特斯拉幾乎可以以任意價格出售其生產的汽車。

之後一段時間,其他汽車製造商採取了類似策略——瞄準高端買家,導致電動汽車市場出現高價電動汽車供過於求,以及電動汽車滲透率停滯不前的情況。

當然,中國市場除外。目前,中國純電動汽車滲透率已經接近25%。但競爭非常激烈,各種價位的數十種型號汽車都在爭奪市場份額。

花旗(Citi)分析師傑夫·鍾(Jeff Chung)預計,2024年和2025年,中國電動汽車增長主要來自3萬美元以下車型,而特斯拉沒有提供此類產品。

對於非中國買家,由於低價電動汽車選擇很少,他們紛紛湧向混合動力汽車。一季度,美國和歐洲傳統及插電式混合動力車型銷量近170萬輛,同比增長約24%;純電動汽車銷量約71萬輛,同比增長約5%。

純電動汽車銷售放緩不會對傳統車企造成打擊,導致他們向電動汽車的轉型變得困難。年初至4月23日收盤,福特汽車(F)、通用汽車(GM)和專注於混合動力車型的豐田汽車(TM),股價變動幅度比特斯拉高出60%。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)寫道:“雖然電動汽車是未來趨勢,但產生利潤併爲股息和回購提供資金的仍是(內燃機)產品。”

喬納斯指出,電動汽車銷售放緩爲傳統車企提供了機會。他們可以推遲電動汽車計劃、減少開發成本,而傳統汽車業務的現金流則會繼續湧入。

通用一季度業績證明了這一點。儘管數據隱含不透明的電動汽車虧損,但公司單車的營業利潤約爲4300美元,高於特斯拉單車營業利潤3000美元。而在一年前,特斯拉單車營業利潤達到了6300美元。

不過,通用和福特並未擺脫戰略困境,後者的電動汽車業務在2023年虧損47億美元后,預計2024年將虧損55億美元。通用的情況可能類似,但沒有公開福特那樣的詳細數據。福特2023年決定,將電動汽車業務劃爲一個獨立的部門。

Freedom Capital Markets分析師邁克·沃德(Mike Ward)表示,福特每售出一輛電動汽車就會損失數萬美元,但這並不算太糟糕——該數字包括相對較高的研發支出和資本費用,而開發和製造汽車需要花費數十億美元,很少有傳統車企能夠達到電動汽車盈利所需規模。

沃德並不認爲傳統車企的電動汽車業務正在消亡。相反,他認爲福特和通用試圖製造更好的特斯拉 Model Y,這是一個錯誤——高價電動汽車已經供過於求。沃德希望看到兩家公司將戰略重點放在專利最強的領域:卡車和商業車隊。

沃德表示,在商業市場,引人注目的應用案例和社會需求將在未來5-10年內將(電動汽車滲透率)推向35%的水平。“我寧願看到兩家公司都投資於純電動汽車,而不是複製20世紀90年代的收購熱潮。”沃德說。

如果滲透率達到35%,那麼2030年電動汽車的銷量有望達到約3500萬至4000萬輛,比2023年增長約四倍。

電動汽車仍有增長空間,足以讓多家車企從中受益——如果能在正確策略的指引下。

 

6虛幣現貨ETF獲批 下周二登場

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本港虛擬資產現貨ETF再有新進展,根據證監會公開發售的投資產品列表,6隻虛擬資產現貨ETF已獲得證監會正式認可。發行人透露,相關ETF擬定於本月30日(下周二)在港交所(00388)上市。

首批獲認可的虛擬資產現貨ETF來自3間發行人,分別為博時基金(國際),發行旗下博時HashKey比特幣ETF(03008)及博時HashKey以太幣ETF(03009);華夏基金(香港)則發行旗下華夏比特幣ETF(03042)及華夏以太幣ETF(03046);以及嘉實國際資產管理,發行嘉實比特幣現貨ETF(03439)及嘉實以太幣現貨ETF(03179)。

根據產品資料概要,當中以嘉實國際徵收管理費水平最低,首6個月豁免管理費,之後為0.3%;博時國際則豁免首4個月管理費,4個月後收取0.6%;至於華夏基金(香港)則徵收0.99%。此6隻ETF的託管人均為中銀國際英國保誠信託有限公司,而華夏及嘉實虛擬資產副託管人為OSL數字證券有限公司,博時則採用HashKey Group旗下的Hash Blockchain。

列明最大跌幅 一日可輸清

虛產價格波動大,應監管要求,發行人都在產品資料概要中列明最大單日價格波幅。如比特幣現貨ETF的文件中提到,2020年比特幣價格最大單日跌幅為39%,投資者或會在一日之內損失全部投資;有以太幣現貨ETF文件顯示,2020年以太幣價格最大單日跌幅44%,投資者應做好一天內損失全部投資的準備。

兩原因Meta股價跳水 長期升浪玩完?

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社交媒體股Meta(META)在公布最新業績後股價跳水式下跌,是什麼原因令投資者擔心?長期升勢是否告一段落?

Meta的收入及每股盈利在今年第一季都好過市場預期。Meta首季收入364.55億美元,按年增加27%,超預期的361.6億美元。每股盈利4.71美元,按年升114%,超預期的4.32美元。此外,營運利潤138.18億美元,增加91%。毛利率由25%增至38%。財務數據表現良好。

營運數據方面,每日活躍用戶32.4億美元,按年增加7%。廣告展示次數增加20%,每個廣告平均價格增加6%。用戶有增長,而廣告價格按年錄得增長,反映營運狀況向好及改善。

公司在第一季沒有大問題,股價大跌是因為預告未來開支會繼續增加,並且將支出預估上調。Meta預計全年資本開支將在350億美元至400億美元,較先前預期的300億美元至370億美元高,主要是繼續加快基礎設施投資以推動人工智能AI發展,即很大機會再用多50億美元或以上。

由於基礎設施和法律成本上升,因此預計2024年全年總支出將在960億美元至990 億美元之間,較前預測的940億美元至990億美元有所上調。不過,在上限方面沒有修改。換言之,Meta有利用內容資源去騰出空間為資本支出埋單。然而,朱克伯格(Mark Zuckerberg)在分析員會議都表明,是有需要加大投資。而公司雖然不會提供2024年之後的指引,但預期明年資本開支會繼續增加,因為要投資AI研究和產品開發工作。增加支出是投資者擔心一個原因。

至於另一原因是,即使加大資本及研發支出,要有效提高盈利,將技術變現可能需時數年。朱克伯格在展述AI藍圖時指,要將Meta AI及商業AI等去擴張並能獲利,相關的投資周期會是數年計。他強調,公司有良好往績將投資變現,日後賺錢的方法有增加商業訊息、引入廣告、收費內容等各方面與AI的互動,另一些大型的AI模型可開拓收費使用。

Meta願意大力投入AI,是因為已嘗到甜頭,能夠增加用戶參與度,並自然地看更多廣告,同時亦改善廣告去提供更多價值。

從股價反應投資者對支出是較恐懼,因為Meta在Reality Labs不斷燒錢,而且都預告會繼續加大投資,將蝕更多錢。再多一個要燒錢的坑,自然令人擔心。換言之,股價能否再企穩或回升,需看之後Meta在盈利能力方面會否受損,因為其實管理層都有重申,會有效控制成本。Meta今年首季的純利123.69億美元,大升117%。如果公司在收入及盈利上升,令到成本及資本支出控制到在一定比例,支出金額提升並非大問題,但若要大幅蠶食盈利,股價就會受壓。

從股價走勢看,很大機會出現島形頂,短綫等企穩才考慮再作部署。

 

收藏 財報電話會教育華爾街!馬斯克:不認同特斯拉是家自動駕駛公司,那就不該買股票

 https://wallstreetcn.com/articles/3713439

馬斯克表示,如果投資人不親身體驗FSD,就不可能真正理解特斯拉,並透露正在與一家汽車製造商洽談FSD授權問題。同時,特斯拉發布了透過應用程式呼叫自動駕駛汽車的預覽版本。

4月23日週二美股盤後,特斯拉發布最新「成績單」,在新能車市場競爭加劇的背景下,特斯拉一季度營收降幅為12年來最慘,利潤腰斬,支柱汽車業務營收負成長13% 。

盡營收和獲利均低於預期,但在財報電話會議上,特斯拉CEO馬斯克再次向華爾街投行們強調,現在的特斯拉是一家AI公司,「如果有人不相信特斯拉能解決自動駕駛(FSD)的問題,他們就不該成為特斯拉的投資者。

馬斯克表示,如果投資者不親身體驗FSD,就不可能真正理解這家公司,「我再次強烈建議任何考慮購買特斯拉股票的人,都應該真正駕駛裝有該軟體的汽車並體驗FSD的最新版本。

同時,馬斯克稱未來特斯拉將營運數百萬輛「機器人計程車」(Robotaxi),形成與Uber叫車服務類似的機器人計程車隊,特斯拉車主也將有機會出租自己的特斯拉汽車提供乘車服務,計劃8月披露更多關於Robotaxi的細節。

馬斯克也正在指出,現在正在與一家主要汽車製造商就「全自動駕駛」系統(FSD)的授權進行談判,並稱今年「很有可能」簽署授權協議。不過,特斯拉管理層提到,即使今年達成授權協議,也要花3年時間才能把它整合到其它汽車上。

同時,特斯拉也在社群媒體平台「X」發布了透過特斯拉應用程式呼叫自動駕駛汽車的預覽版本

電動車分析師、特斯拉投資人的Sawyer Merritt表示,數據顯示FSD正加速普及,與3個月前相比,特斯拉車主在FSD模式下的日均行駛里程增加了約250%,達到1470萬英里。

以目前的成長速度,特斯拉的FSD累計里程每68天就能增加10億英里。相比之下,特斯拉花了3.5年才達到第一個10億英里的FSD里程。


另一位網友表示,特斯拉已經推出了其機器人出租車叫車應用程序,FSD + Optimus(人形機器人)將是巨大的現金牛。


馬斯克全力押注FSD

在電話會上,馬斯克多數篇幅都在告訴市場特斯拉的FSD技術和未來的AI計畫。

去年11月,特斯拉已開始向員工推出全自動駕駛(FSD)V12版本。 FSD V12被認為是特斯拉在自動駕駛技術上的重大飛躍,是特斯拉第一次開始使用神經網路進行車輛控制,包括控制轉向、加速和煞車。

今年2024年3月16日起,特斯拉開始向美國全境FSD訂購和訂閱用戶推送最新的FSD Beta V12.3版本高階輔助駕駛系統,並在4月13日下調每月訂閱費用50%至99美元

目前,特斯拉FSD的北美定價為1.2萬美元(約 8.68萬元)終身買斷或99美元(約人民幣716.62元)每月。

馬斯克認為,99美元/月的FSD訂閱服務是該公司讓客戶更容易獲得FSD的一種方式。特斯拉將於今年稍晚推出Robotaxi,他將其稱為“Cyber​​cab”,並透露特斯拉正在與一家汽車製造商洽談FSD授權問題

馬斯克堅信無人出租車將顛覆整個行業,可以把人從繁重的駕駛工作中解放出來,會​​像現在的叫車一樣,當你想用車的時候,隨時可以召喚一輛無人出租車,它會把你帶到目的地,然後去接下一位乘客。

馬斯克認為,特斯拉會靠無人計程車成為10 兆美元市值公司,要求推動新車設計和新工廠兼容這兩台車:生產平價車的裝配線,也可以用來生產無人駕駛計程車。

有看好特斯拉的機構投資人認為,無人駕駛計程車平台業務可望大幅提升公司獲利水準。 FSD所實現的遞延收入部分的毛利率高達90%,未來FSD軟體服務業務可望成為公司最大看點。

但也有投資人正逐步喪失信心,彭博分析師Steve Man表示機構投資人正在失去耐心,最初關於全自動駕駛和機器人計程車的炒作已經減弱,「鐘擺已經朝相反的方向擺動」。

加拿大投行加通貝祥(Canaccord Genuity)發起的調查顯示,即使已在今年實際體驗過FSD技術,消費者的支付意願也沒有顯著提高。調查結果顯示,今年嘗試過FSD技術的60.2%參與者中,僅有6.3%願意為此支付1.2萬美元,而約80.6%的人願意支付1萬美元或更少。 

特斯拉是一家AI機器人公司?華爾街議論紛紛

 https://news.futunn.com/hk/post/41336076/is-tesla-an-ai-robotics-company-wall-street-is-full?level=1&data_ticket=d50adfa3b264287ac6ef7b989437cc9f 

週三,電動汽車製造商特斯拉公佈了第一季度營收、交付量、利潤率和每股收益均同比大幅下滑的業績,但提供了更廉價車型和自動駕駛出租車平台的最新情況,對此,華爾街分析師議論紛紛。              

週三,電動汽車製造商$特斯拉 (TSLA.US)$公佈了第一季度營收、交付量、利潤率和每股收益均同比大幅下滑的業績,但提供了更廉價車型和自動駕駛出租車平台的最新情況,對此,華爾街分析師議論紛紛。

在特斯拉的業績電話會議上,馬斯克表示,該公司現在是一家人工智能機器人公司。他表示:“如果你不重視我們,那麼所問的問題就不可能得到正確的答案。如果有人不相信特斯拉能解決自動駕駛問題,他們就不應該成爲該公司的投資者。”這番言論給分析師留下了很多需要消化的東西。

匯豐銀行表示,特斯拉在第一季度的利潤和現金流表現疲弱,但對下一代汽車的期望依然存在。分析師Michael Tyndall強調:“新一代汽車的演變似乎沒有之前所說的那麼激進,但有消息證實,將有更多車型問世,儘管它們將利用現有的生產足跡,並結合新技術和現有技術。”

瑞銀重申了對特斯拉的“中性”評級,但將其目標價從160美元下調至147美元,原因是由於該公司轉向人工智能,短期前景並不明朗。分析師Joseph Spak指出:“隨着一款新的、成本更低的產品即將推出,關於特斯拉的看空言論消失了。”他補充道,“雖然我們預計該公司未來前景將比2024年第一季度有所改善,但我們認爲目前的產品陣容增長有限,而且這些新車可能帶來的影響還不清楚”。Spak及其團隊認爲,關於這種新型低成本汽車,仍有幾個未解之謎。

Wedbush Securities維持特斯拉“跑贏大盤”評級,但將目標價下調至275美元。分析師Dan Ives表示,馬斯克及其公司做出了正確的決定,推出了一款他稱之爲Model 2.5的新概念車,儘管他警告稱,道路可能崎嶇不平。他指出:“特斯拉的自動駕駛和FSD方面是一項關鍵的長期戰略,儘管前景光明,但這也帶來了一系列監管和技術挑戰,必須在未來幾年逐步應對,以實現馬斯克的戰略願景。”

美國銀行將特斯拉評級上調至“買入”,並指出,該公司第一季度業績好於該行的預期,並且,這份業績消除了負面催化劑。該行指出,FSD可能早在今年年底就會被授權給兩家主要的原始設備製造商之一,這是一個亮點。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示,儘管馬斯克預計2024年及以後的交付量將比去年有所增長,但他認爲,全年的銷售增長可能需要進一步降價、市場的幫助,以及從現在開始無縫地推出更廉價的新車型。

週三截至發稿,特斯拉上漲近14%,但在業績公佈前兩週內,該股下跌了15%。特斯拉52周以來的最高股價爲299.29美元,週一一度跌至138.80美元的低點。

 

2024年4月24日 星期三

商湯暴漲超30%後停牌!最新回應

  https://news.futunn.com/hk/post/41303243/trading-of-shangtang-was-suspended-after-soaring-more-than-30?src=3&report_type=market&report_id=255171&futusource=news_headline_list&global_content=%7B%22promote_id%22%3A13766%2C%22sub_promote_id%22%3A1%7D&level=1&data_ticket=1590476673196979

對標GPT-4 Turbo的“日日新5.0”,市場給予了最直接的反饋。

4月24日早上,在底部徘徊一段時間的人工智能公司商湯大幅飆升,盤中漲幅一度超過36%。約11點14分,商湯已暫停交易,停牌前上漲31.15%。

證券時報記者從商湯科技獲悉,“基於昨日‘日日新大模5.0’發佈會受到市場極大關注,依照上市規則及港交所建議,公司將進一步刊發相關公告。”

4月23日,商湯科技在上海舉行的SenseTime技術交流日活動現場發佈行業首個“雲、端、邊”全棧大模型產品矩陣,以滿足不同規模場景的應用需求,同時升級“日日新SenseNova 5.0”大模型體系,且稱綜合能力全面對標GPT-4 Turbo。

“日日新”大模型5.0發佈

商湯科技打造新型人工智能基礎設施——商湯AI大裝置SenseCore,打通算力、算法和平台,並在此基礎上建立“商湯日日新SenseNova”大模型及研發體系。

自去年4月首次發佈,商湯“日日新SenseNova”大模型體系已正式推出五個大版本迭代。此次更新主要增強了知識、數學、推理及代碼能力,全面對標GPT-4 Turbo,主流客觀評測上達到或超越GPT-4 Turbo。

在文科能力方面,“日日新5.0”的創意寫作能力、推理能力以及總結能力均大幅提升,相同的中文知識注入後,可以獲得更好的理解總結及問答,爲教育、內容產業等垂直應用場景提供有力輔助。

商湯科技董事長兼CEO徐立在現場演示中,問了“日日新5.0”和GPT-4同一個趣味推理問題:“媽媽給圓圓衝了一杯咖啡,圓圓喝了半杯後,將它加滿水,然後她又喝了半杯後,再加滿水,最後全部喝完。問圓圓喝的咖啡多,還是水多?”結果顯示,“日日新5.0”回答正確。

在理科能力方面,“日日新5.0”數理能力、代碼能力及推理能力也達到業內領先水平,爲金融、數據分析等場景落地提供堅實基礎.

在應用產品層面,“日日新SenseNova5.0”也實現了多模態能力,支持高清長圖的解析和理解以及文生圖交互式生成,還可以實現複雜的跨文檔知識抽取及總結問答展示,還具備豐富的多模態交互能力。

“一個生日蛋糕,上面寫上‘happy birthday’的字樣,有草莓點綴,紫色奶油”,在交流日體驗現場,證券時報記者看到,工作人員在商湯日日新·秒畫文生圖大模型中輸入這句話,片刻即可生成四幅逼真的生日蛋糕照片。

徐立表示:“商湯在尺度定律的指導下,會持續探索大模型能力的KRE三層架構(知識-推理-執行),不斷突破大模型能力邊界。”

首推全棧大模型產品矩陣

在洞察中心化算力需求向端側擴展的未來趨勢及企業級在邊緣側的AI需求,商湯科技此次還在業內首次推出“雲、端、邊”全棧大模型產品矩陣,其中包括應用於終端設備的“商湯端側大模型”,以及面向金融、代碼、醫療、政務等多個領域的邊緣產品“商湯企業級大模型一體機”。

生成式AI正加速向產業落地。在交流活動上,商湯邀請到金山辦公、海通證券、小米、閱文集團、華爲等多位生態夥伴嘉賓,共同探討和交流大模型技術在辦公、金融、出行等不同領域的應用及前景。

自2023年起,商湯與金山辦公達成深度合作,基於“日日新”大模型的代碼生成及工具調用能力,助力WPS 365打造辦公新質生產力平台,爲企業構建專屬的“企業大腦”。

在個人出行場景,小米汽車SU7的智能車艙中即應用了商湯的大模型技術,基於商湯端雲大模型解決方案,小米小愛同學爲車主提供智能化交互體驗。小米集團小愛總經理王剛在與商湯科技聯合創始人、首席科學家王曉剛對話時表示:“商湯的雲邊端全棧組合,可以很好地賦能和適配小米物聯網生態。”

此外,商湯現場還發布了基於昇騰原生的行業大模型,共同打造面向金融、醫療、政務、代碼等大模型產業生態。

“文生視頻”已在路上

在本次技術交流日現場,徐立還帶來了三段完全由大模型生成的視頻,並強調文生視頻平台對於人物、動作和場景的可控性。

證券時報記者獲悉,商湯科技在文生視頻平台方面也取得了技術突破,未來,通過輸入一段文字或一個完整的描述,就可以生成一段視頻,而且人物的服飾、髮型、場景都可以根據預先設定,保持視頻內容的連貫性和一致性。

“一方面,現階段大模型發展已進入落地階段,如何與產業、應用場景結合是關鍵一環。”徐立表示,“另一方面,‘尺度定律’路徑逐漸清晰,‘湧現’時刻不定出現,前瞻探索最先進的大模型技術也是重中之重。”

上海已有24款大模型通過備案

商湯“日日新”大模型是上海大力發展大模型的縮影。在商湯科技SenseTime技術交流日活動上,上海市經信委副主任張宏韜表示,人工智能是上海引領新一輪科技革命和產業變革的戰略性技術。2018年以來,上海藉助世界人工智能大會這一平台,加速發展人工智能,尤其是2023年大模型的問世,驅動人工智能進入新階段,迎來了新機遇。

“在這樣的形勢下,上海加速打造自主可控的技術大模型,加快垂直領域的應用落地,這對構建產業生態具有重要的意義。” 張宏韜說。

經過近5年的發展,上海目前已初步形成人工智能較爲完善的產業生態,產業集群發展有序推進,規上企業數量、產業規模和人才實現了三個“倍增”。

面對新形勢新要求,上海去年出臺了推動大模型產業發展的11條措施,引進培育各類大模型企業集聚發展。目前,上海企業和科研機構已有24款大模型通過國家相關部門備案,數量居於全國前列,並形成了在工業、金融、文旅、航運、物流、安防等多個領域垂直落地的典型案例。

張宏韜表示,上海將持續激活要素資源,打造智能算力的調度平台,實施算力補貼,降低企業創新成本,加快高質量語料庫的建設和開源開放,鼓勵各類資本加大對人工智能的投入和支持,持續優化人工智能產業生態。

編輯/Jeffy

譯文內容由第三人軟體翻譯。



投資人耐心盡失 方舟旗下基金今年淨流出22億美元 超越去年全年

 https://hk.finance.yahoo.com/news/%E6%8A%95%E8%B3%87%E4%BA%BA%E8%80%90%E5%BF%83%E7%9B%A1%E5%A4%B1-%E6%96%B9%E8%88%9F%E6%97%97%E4%B8%8B%E5%9F%BA%E9%87%91%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E6%B7%A8%E6%B5%81%E5%87%BA22%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83-%E8%B6%85%E8%B6%8A%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%85%A8%E5%B9%B4-031631542.html

疫情期間,投資人紛紛湧入「女股神」伍德 (Cathie Wood) 旗下方舟投資管理 (ARK Investment Management) 的旗艦基金,但近年來隨著方舟績效慘淡,投資人正在失去耐心。

今年迄今,投資人已從方舟投資旗下 6 檔主動管理型 ETF 淨撤資 22 億美元,龐大的撤資規模,令去年全年的資金流出相形見絀。不到四個月的時間內,上述 6 檔 ETF 的總資產已下滑 30%,至 111 億美元,遠低於 2021 年初最鼎盛時期的 590 億美元。

數據供應商 VettaFi 研究主管 Todd Rosenbluth 表示:「那些忠心的股東已感到挫敗,對於方舟風格的成長和顛覆性技術投資來說,今年應該是更好的一年,但他們卻集中在那些表現不好的公司。」

對聯準會 (Fed) 最終將轉向降息的希望,以及對人工智慧 (AI) 技術的激情,今年迄今已帶動標普 500 指數上漲 6.3%。

相較之下,方舟創新基金 (ARKK-US) 卻跌了 16%,這主要是因為伍德將資金高度集中在少數幾檔股票,舉例來說,有 7 檔股票約占 ARKK 的一半。

此外,ARKK 最大重倉股特斯拉 (TSLA-US) 今年迄今已跌逾 40%,目前股價為 144 美元,儘管如此,伍德仍持續逢低進場,並在本月稍早重申她對特斯拉股價將在未來五年達到 2000 美元的預估。

除了特斯拉以外,其他重倉股如 Roku(ROKU-US) 也跌了 33%,Unity Software(U-US) 跌了 44%,拖累 ARKK 走低。

分析師表示,出於多項原因,這些基金始終存在風險。當利率接近零時,它們會隨著其他投機性押注而飆漲,利率上升時則大幅下跌。

晨星 (Morningstar) 指出,截至去年底,方舟基金損失的財富,比過去十年任何一家資產管理公司都還要多,投資人損失高達 143 億美元。

 

蔡金强 Oscar Choi - 美股大調整/港股的春天

 https://www.youtube.com/watch?v=et_I9sWAHiU


 

直擊漢諾威!AI、永續發展當道 德參展企業數居冠 陸緊追其後是美國12倍

 https://news.cnyes.com/news/id/5534364

https://www.hannovermesse.de/en/hannover-messe-2024/ 

為期五天的第 76 屆 2024 漢諾威工業展正於德國舉行,今年主題是「為工業永續發展注入活力」,主要聚焦工業 4.0、新能源、AI、電氣工程、5G 等領域,在參展廠商數量上,東道主德國參展企業共 1333 家最多,佔比 33.8%,中國以 1220 家位居第二,佔比達 31%,分別是美國、日本與印度的 12 倍、58 倍跟 14 倍。 ”

今年幾乎每一家企業、每一個展廳都與 AI 有關,以德國知名軟體服務公司 SAP 為例,SAP 用它的客戶之一全球飲料裝備生產隱形冠軍克朗斯公司的全流程管理現場展示了從流程再造、製造服務到交付環節,改造整個軟硬體協同系統,描繪出「工業元宇宙」的雛形。

SAP 展場的人員表示,該公司正在針對每一個細節、每一個模塊討論,如何跟生成 AI 相結合,目前已經初步實現柔性智慧化的車間,將跟生產線發生下一場革命,預計將發生在未來的 12 個月到 18 個月。

微軟的展場也是萬頭攢動,該公司今年的口號為「加速工業向 AI 的轉型」,微軟已跟十幾家不同類型的工業企業如庫卡機器人、西門子,施戴德,再到工業軟體公司 PTC、Ansys 公司,進行了全面的 AI 應用合作。

值得一提的是,來自美國的 AI 應用跟德國自動化領域的企業,融合度越來越高,像是原本一家工廠若想配置機床、機器人與人工產線,以往需要非常有經驗的工藝布局工程師,但微軟展場內展示了一個只要輸入需要的產能,加上投資的強度和成本及生產效率,就可自動生成不同的工藝佈局方案,SAP 也提到在物流流程優化時使用了 AI 技術。

至於工業元宇宙,這一概念相當於把過去兩、三年在 AI 和數位科技方面的新進展整合到企業的營運,它在「數位孿生」的基礎上將更進一步。透過數位孿生方式,把千里之外的工廠環境模擬出來,再直接互動,像是一位德國同事可指著某個地方說溫度、濕度要調整,某處可能要換一個規格的零件。

此外,還可以在數位孿生的基礎上加上大語言模型 (LLM) 跟機器互動,直接透過語音或文字的方式詢問機器,像是詢問該產線今天的產品的合格率是多少、在某些時間上生產的不合格產品的原因是什麼等等。

另一個在大會上頻繁出現的主體則是永續發展,相比去年聚焦於新能源電池、汽車的解決方案,今年主要在永續發展、低碳等概念,像是永續發展、低碳在食品飲料、化工行業的應用,西門子也沿用去年的實用主義計畫,更偏向於食品飲料釀造、藥品製藥等流程型行業,加速數位化轉型。

歐洲電池行業正推出 battery pass,將要求所有電池從原料到生產再到交貨的每一個環節都留下碳足跡,且無論是從事基礎性研究的全歐洲最大應用科學機構德國弗勞恩霍夫爾協會,還是博世這樣的大公司,都在氫能產業化的推進方面展示最新的成果。

從現場來看,今年展場面積與去年規模一致,都相較新冠疫情爆發前減少一半,但以往都是在傳達工業 4.0 概念,談未來願景,去年開始專注於產業,像是西門子展場有 1/3 面積聚焦在新能源產業,包括汽車生產、新能源電池生產、數字孿生的工廠設計。

在展場上可以看到各行各業出現 AI 字眼的應用場景越來越多,但 AI 還未達到可參與最終製造跟統籌整體生產的程度,只是圍繞製造、產線佈局的設計和規劃、優化供應鏈以及機器人動作和自動化設備的 PIC 程式設計等。

 

美國開賣「智慧火焰機器狗」Thermonator ,一台不到 1 萬美元

https://www.inside.com.tw/article/34831-thermonator-the-flame-throwing-robot-dog 

母廠 Throwflame 稱火焰機器狗可以用來農業管理、驅趕害獸、融雪除冰,以及控制和預防野火等用途。 

最近美國專門賣火焰噴射器的公司 Throwflame 宣布推出他們最新的產品:火焰噴射機器狗 Thermonator !一台價格為 9,420 美元,可以噴射約足足 9 公尺的火焰。

根據報導,Thermonator 是基於中國機器狗 Unitree Go1 模組所製造的,其電池續航力約有一小時,然後透過 Wi-Fi 和藍牙跟智慧型手機連線的智慧功能也應有盡有。

這台機器狗上也配有光達 LIDAR 感測器,也可以用雷射控制火焰長度,甚至還可以透過機器狗上的鏡頭開啟第一人稱模式。

當然,它使用額外的汽油作為火焰來源,Throwflame 稱火焰機器狗可以用來農業管理、驅趕害獸、融雪除冰,以及控制和預防野火等用途。

但身處台灣的我們會好奇:這合法嗎?不過火焰噴射器在美國有 48 個州不受法律監管、聯邦也不將其視為槍支。馬里蘭州、加州則是限制火焰噴射器射程不能超過 10 英尺,所以 Thermonator 在美國大部分地區是合法的。

責任編輯:Chris

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投資人耐心盡失 方舟旗下基金今年淨流出22億美元 超越去年全年

 

疫情期間,投資人紛紛湧入「女股神」伍德 (Cathie Wood) 旗下方舟投資管理 (ARK Investment Management) 的旗艦基金,但近年來隨著方舟績效慘淡,投資人正在失去耐心。

今年迄今,投資人已從方舟投資旗下 6 檔主動管理型 ETF 淨撤資 22 億美元,龐大的撤資規模,令去年全年的資金流出相形見絀。不到四個月的時間內,上述 6 檔 ETF 的總資產已下滑 30%,至 111 億美元,遠低於 2021 年初最鼎盛時期的 590 億美元。

數據供應商 VettaFi 研究主管 Todd Rosenbluth 表示:「那些忠心的股東已感到挫敗,對於方舟風格的成長和顛覆性技術投資來說,今年應該是更好的一年,但他們卻集中在那些表現不好的公司。」

對聯準會 (Fed) 最終將轉向降息的希望,以及對人工智慧 (AI) 技術的激情,今年迄今已帶動標普 500 指數上漲 6.3%。

相較之下,方舟創新基金 (ARKK-US) 卻跌了 16%,這主要是因為伍德將資金高度集中在少數幾檔股票,舉例來說,有 7 檔股票約占 ARKK 的一半。

此外,ARKK 最大重倉股特斯拉 (TSLA-US) 今年迄今已跌逾 40%,目前股價為 144 美元,儘管如此,伍德仍持續逢低進場,並在本月稍早重申她對特斯拉股價將在未來五年達到 2000 美元的預估。

除了特斯拉以外,其他重倉股如 Roku(ROKU-US) 也跌了 33%,Unity Software(U-US) 跌了 44%,拖累 ARKK 走低。

分析師表示,出於多項原因,這些基金始終存在風險。當利率接近零時,它們會隨著其他投機性押注而飆漲,利率上升時則大幅下跌。

晨星 (Morningstar) 指出,截至去年底,方舟基金損失的財富,比過去十年任何一家資產管理公司都還要多,投資人損失高達 143 億美元。

 

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林奮強賣樓套近億 仍看好香港有使錢自由

 前行會成員林奮強曾預言未來五十年是香港「第二春」、移民的打工仔「無自由可言」,他在過去半年連還賣樓套現近億,究竟他對香港經濟前景看法有沒有改變?

林奮強最新沽出單位為擎天半島第二座極高層D室的三房一套單位,實用面積1,091平方呎,上月底以2,860萬元沽出;單位早於2006年以公司名義購入,當時作價1,030萬元,持貨18年帳面賺1,830萬元或約1.78倍。這宗成交之成為市場焦點,與這名「樓市大好友」在過去半年頻頻賣樓有關,去年十月他先以3,630萬元售出維港灣的一個複式單位,十一月再以2,158萬元售出九龍站擎天半島單位,前後三宗成交讓他套現8,600萬元,狂賺近半億元。

林奮強以往睇好樓市並非「得個講字」,2012年他擔任行會成員時,便以二十七個物業榮登「行會樓王」;當時他更他成立智庫組織「黃金50」,自資聘請研究員就經濟、社會各範疇發表研究報告,他在2021年稱「機會唔會等人」,若2010至2014年的「黃金五年」內,香港不加大基建投資「做大個餅」,將會失去往後五十年的競爭優勢,之後梁振英、林鄭月娥先後上場,「明日大嶼」計劃2018年橫空出世,事隔十三年,究竟香港有否如他所言,「做大個餅」後令香港有五十年的黃金歲月?

繼2021年後,林奮強在2018年出席恒生大學的一個座談會時,再發表「未來五年是香港盛衰關鍵」,之後香港發生2019年的社會事件及疫情打擊經濟;而到了2023年一月,他指面對中美角力下,香港「超級聯繫人」的需求反而史無前例地強勁,香港不難經歷二十一世紀的第二次高增長期;不過這次發言他亦埋下伏筆,指香港的「大力丸」本來已大江東去,機遇錯失,惟靠香港確這塊「福地」有極其罕見的「Take 2」機會。而在香港開關、樓市「大陽春」、李家超政府拼經濟等利好消息輪番出台下,但林奮強仍覺得「賺夠」,決定先後出售上述三項物業,不足半年套現8,600萬元。

事實上林奮強睇樓市一向精準,在2012年十月港府出辣招壓抑樓價前,林奮強早著先機先後沽出西半山兩個豪宅物業,估計獲利逾千萬元,其中一項物業交易的行會申報日期,距離政府出招前僅僅四天,令人質疑他是否有內幕消息趕在政策出台時賣樓,不過他卻否認其事;另外2020年3月他另一個擎天半島三房單位以約2,600萬元沽出,持貨至今十六年勁賺約1,935萬元,剛好避過之後出現的疫情及移民潮所帶來的一波樓價下跌。

 

林奮強看好香港背靠祖國的機遇,他2019年四月出席一個專題演講就指香港「超倫(敦)趕紐(約)」的契機,當時又再指未來五年是香港盛衰的關鍵,必須抓緊機遇,才可讓香港成為「超倫趕紐」的國際都會;五年後的今天,林奮強決定賣樓。去年二月接受商台訪問,談及香港未來經濟發展、人才及移民等議題。他形容香港有低稅率的優勢,又夠國際化,對各地人才最有吸引力。對於移民現象,他指歐美國家稅率高,打工仔無自由可言,相反香港人有「使錢的自由」,套現逾八千萬的他,就有充裕條件示範香港有「使錢的自由」優勢了

 

 

瑞士智庫發起公投 擬將比特幣納入國家資產儲備

 https://hk.finance.yahoo.com/news/%E7%91%9E%E5%A3%AB%E6%99%BA%E5%BA%AB%E7%99%BC%E8%B5%B7%E5%85%AC%E6%8A%95-%E6%93%AC%E5%B0%87%E6%AF%94%E7%89%B9%E5%B9%A3%E7%B4%8D%E5%85%A5%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E8%B3%87%E7%94%A2%E5%84%B2%E5%82%99-004506726.html

瑞士可能成為西方第一個將比特幣視為國家資產儲備的國家,該國比特幣倡導者、非營利智庫 2B4CH 創辦人 Yves Bennaïm 打算發動公投,敦促瑞士央行—瑞士國家銀行 (SNB) 將這一旗艦數位資產納入自家資產儲備。該活動還得到資產管理公司 Bitcoin Suisse 董事長 Luzius Meisser 的支持,但推動過程恐耗時長達 5 年。

早在 2021 年,2B4CH 就曾經發起了比特幣倡議,打算將 BTC 作為儲備貨幣寫入瑞士憲法。該倡議提出的入憲條文為,瑞士國家銀行應從其收入中創造足夠的貨幣儲備,這些儲備的一部分應以黃金和比特幣形式持有。Bennaim 表示,無論成功推動與否,投票都將為尚未精通比特幣的人帶來加密教育。

Meisser 認為,從長遠來看,比特幣比以歐元或美元計價的投資更穩健,因為經濟體往往會透過通膨使債務貶值且重要的是,瑞士是這一領域的先驅之一,這樣未來其他國家將難以領先於瑞士央行。Meisser 將在即將召開的瑞士國家銀行大會對比特幣表示支持。

Meisser 此前多次宣導比特幣,在前年股東大會上曾提議採取類似行動,敦促瑞士央行優先投資比特幣,而不是德國公債。根據 Meisser 估計,若瑞士央行聽他的建議,現在將擁有額外的 300 億瑞士法郎。

這也不是第一次有團體想說服瑞士央行按照他們的利益行事,一般來說,各種利益集團要求瑞士央行為其客戶提供超額準備金的情況經常發生。SNB 是一家上市公司,其中一部分由各州和各州銀行擁有,但不隸屬於聯邦政府,其餘股份由私人持有,他們擁有投票權,但對瑞士的貨幣政策制定者沒有影響力。

但將比特幣納為部分資產儲備,對瑞士央行來說是有意義的,除持有比政府債券或外匯更有利可圖的長期資產,也為了使瑞士更中立,哈佛大學經濟系研究生 Matthew Ferranti 的一篇論文發現,在正常情況下,央行多元化投資比特幣是有意義的,若考量受到制裁風險的影響,尤其應該這樣做。Ferranti 還是國際貨幣基金 (IMF) 和聯準會 (Fed) 理事會經濟學家、現任哈佛大學教授 Kenneth Rogoff 的顧問。

長期以來,瑞士央行一直在購買外幣以外的股票,作為自身多元化戰略的一部分行動並應對瑞郎升值。跟其他貨幣相比,瑞郎走強只會使瑞士產品對外國來說更加昂貴,進而削弱該國出口,這讓瑞士央行成為少數也依賴股票投資類別的央行之一,這對於央行來說是不常見的。

過去兩年,瑞士央行損失達數十億瑞士法郎,去年損失僅 30 億瑞士法郎,大幅低於前一年 1325 億瑞士法郎的損失,2022 年創紀錄虧損的原因是股價下跌跟瑞郎升值,尤其因為歐洲央行 (ECB) 和 Fed 升息導致瑞士央行大型債券投資組合的價格損失。

瑞士國家銀行非常重視多元化,而比特幣作為一種跟傳統資產類別關聯性不大的資產可做出很好的貢獻,Meisser 也認為瑞士央行大致清醒看待此類問題。此外,瑞士本質上對比特幣持開放態度。瑞士最大金融機構之一的 Postfinance 跟一些州的銀行已經允許客戶購買比特幣。此外,楚格州或盧加諾市的民眾可用比特幣等方式納稅。

2B4CH 於 2017 年在日內瓦成立,是一個獨立的非營利協會,研究比特幣和區塊鏈技術帶來的社會和金融變革以及去中心化加密貨幣的影響。該智庫迄今只有不到 20 名成員,不接受外界捐款來藉此保護自身獨立性和成員隱私。

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馬斯克一句話“拯救特斯拉股價”:明年下半年投產“新車型”

 https://news.futunn.com/hk/post/41290835/musk-s-words-save-tesla-s-stock-price-new-models?src=3&report_type=market&report_id=255163&futusource=news_headline_list&global_content=%7B%22promote_id%22%3A13766%2C%22sub_promote_id%22%3A1%7D&level=1&data_ticket=1590476673196979

馬斯克稱計劃在2025年下半年投產更經濟實惠的新車型,“打臉”此前報道已取消廉價車型開發的媒體報道,推動$特斯拉 (TSLA.US)$股價盤後暴漲13%,結束了連跌七天的勢頭。


"關於新產品路線圖,確實有許多討論,"馬斯克當地時間週二在公司第一季度業績電話會議上表示,回應了過去一個月投資者對取消廉價車型計劃的擔憂。

我們已經更新了未來車型陣容,以加快推出新車型。

馬斯克說,如果今年晚些時候不能推出新車型,那麼就可能會在2025年初推出。

4月初媒體報道稱,特斯拉已經放棄了廉價車型Model 2(起售價不足3萬美元)的開發計劃,未來將重心轉向開發Robotaxi。馬斯克迅速出面否認,稱之爲不實之談,但隨後宣佈將在8月8日正式發佈Robotaxi。

據馬斯克介紹,新車型預計將於2025年下半年投產,生產平台將融合下一代平台和目前生產Model 3及Model Y所用平台的部分特徵。他說:

新車型無需新建工廠或大規模新生產線,將在現有生產線上更高效率地生產。

馬斯克預計,這可能會使特斯拉的年產能提高至超過300萬輛。

儘管特斯拉再次承諾將推出更經濟實惠的電動車,但尚未確認它就是此前計劃的全新廉價車型。分析認爲,新車型可能只是精簡版的Model 3或Model Y,目前Model 3在北美起售價爲38990美元。

在特斯拉宣佈維持新車型的計劃後,長期看漲特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives接受媒體採訪表示:

特斯拉需要一個成年人在房間裏,埃隆·馬斯克就是房間裏的成年人。Model 2.5將在2025年亮相。

當一位投資者直接詢問馬斯克關於Model 2廉價電動車”時,馬斯克基本三緘其口。相比之下,他更樂意滔滔不絕地談論自動駕駛和外星人等話題。

“如果你有一款出色且物超所值的產品,銷量自然會很好,”馬斯克在回覆一個關於價格的問題時說道。他表示,特斯拉將繼續提高實惠性,使特斯拉產品更加“物超所值”。

編輯/jayden

譯文內容由第三人軟體翻譯。

IEA:電動車今年銷量料增長強勁 將削弱石油需求

 https://hk.finance.yahoo.com/news/iea-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E9%8A%B7%E9%87%8F%E6%96%99%E5%A2%9E%E9%95%B7%E5%BC%B7%E5%8B%81-%E5%B0%87%E5%89%8A%E5%BC%B1%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E9%9C%80%E6%B1%82-034924861.html

<匯港通訊> 國際能源署(IEA)發布全球電動車展望報告,預期今年電動車銷量將強勁增長,將削弱對石油的需求,但未來電動車增長的關鍵,仍視乎市場對價格的承受能力,以及充電基礎設施。

IEA預料,今年電動車銷量達1700萬輛,多過去年的1400萬輛,佔全球售整體汽車銷量的20%以上,其中中國電動車銷量將達1000萬輛。

IEA認為,電動車的普及速度,意味著公路運輸的石油需求將在明年左右達到峰值。如果各國能夠貫徹執行既定的能源和氣候政策,到2030年,石油需求將減少約每日600萬桶,到2035年將減少每日1100萬桶,相當於目前石油總需求的十分之一以上。

IEA指,利潤率低、電池金屬價格波動、高通脹以及一些國家逐步取消鼓勵購買措施,引起市場對電動車行業增速的擔憂,但全球銷售數據依然強勁。

IEA指,與傳統汽車相比,價格承受能力仍然是電動車行業增長的關鍵,而且不同地區的價格差異很大。不過,隨著電池價格下降、競爭加劇以及汽車廠商實現規模經濟,相信電動車價格總體上會下降。另一個關鍵挑戰是滿足日益增長的充電基礎設施需求,料到2035年充電網絡需要增長5倍。(ST)

#國際能源署 #電動車 #IEA 

2024年4月23日 星期二

王弼 英偉達大瀉 科技股見頂?

 https://www.property.hk/article_content.php?author=PHK_PETERWONG&id=125976

  中東戰雲再起,以色列於周五亞洲開市時段空襲伊朗,令亞洲各地股市大跌,標普500指數期貨亦遭殃,一度下跌1.7%,但由於伊朗表示不急於還擊以色列,局勢稍微緩和,標指期貨回升,並戲劇性地與美股開市時段完全收復失地,正當市場以為美股能力保不失甚至會回升之際,沽壓卻於開市不久後湧現,標指最後跌0.88%收市,跌幅不算太大,但留意下跌的重災區出現在科技股,令納斯達克指數單日跌逾2%,更令人擔心的是納指全星期跌893點(5.5%),是2022年11月以來最大跌幅,被無數股民追捧的英偉達(NVDA)於周五大跌10%至762美元收市,從歷史 高位計累跌22%,技術性來說是進入了熊市,另外串流平台霸主Netflix(NFLX)於周五也單日跌9.1%,王弼曾經投資過的META也於周五單日大跌了4.1%,但有趣的是,代表傳統大型企業的道瓊斯指數卻上升0.56%,全星期計升3點力保不失。自2023年初起,納指長期跑贏道指,上星期出現巨大逆轉,是否意味2024年餘下時間,傳統股會跑贏超高估值的科技股呢?不要忘記,本欄去年多次指出,美股看上來強勢,但只集中於美股七雄,標普493於去年其實非常弱勢,許多股份於去年10月尾跌至52周低位,王弼亦是於那段時期以價值投資法低撈了一系列的股份如美國運通(AXP)、Target(TGT)等(篇幅所限未能盡錄)。如果市場真的覺得科技股太貴,出現散貨的情況,資金湧到傳統企業或黃金,道指在2024年餘下的時間,有可能會持續跑贏納指。

  由於周五出現道指升而納指大跌的情況,中東戰事升溫令美股大跌的說法便不能成立,因為縱使科技股的波幅較傳統股大,但一星期差距近6%則非比尋常。目前,伊朗受襲後表現克制,雙方似想點到即止,這在國際油價於上周高開低收得到印證。因此,王弼認為整體美股(特別是納指)有繼續下跌的風險,但部份資產如黃金卻有逆市造好的可能,畢竟,在方向上緊跟科技股的比特幣,功能上和黃金一樣,是用來對沖政府瘋狂印鈔,但過去十年升了不知多少倍,如果一少部份比特幣投資者有千年歷史觀的頓悟,把資金轉投升幅仍非常溫和的黃金,黃金能逆市跑贏股市和其他資產有有什麼出奇?

  至於美股的投資策略,由於大市值的科技股調整對整體美股帶來壓力,王弼要更改多個月來的做法,就是停止了Sell SPY put,並繼續提升現金水平(由於早前買入的價值型股份升幅每每在50%以上,要套現不難)。個股方面,科技股不能碰,早前購入的價值型股份因錄得可觀升幅,亦很難再追,可以炒的,就是派拉蒙環球(PARA),王弼在上周持續增持,收購戰不斷有新進展,或下周再交代。

 

【投行裁員】彭博研究:去年約200名香港銀行家被裁,因人工遠超新加坡

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香港投資銀行界面臨裁員浪潮,受到中國經濟放緩及交易減少的雙重打擊。根據彭博行業研究(Bloomberg Intelligence)的分析,去年大約有200名香港銀行家失去工作,原因是他們的薪酬遠高於新加坡同行,形容高薪水變成了一種「詛咒」。

彭博的資料顯示,香港高級銀行家的薪酬比新加坡同職位高出40%至70%,與內地及日本相比,這一差距甚至達到30%至100%。在全球經濟緊縮和市場交易萎縮的情況下,許多國際銀行選擇在成本較高的香港地區進行人員裁減,以削減支出。

此外,香港首次公開募股(IPO)市場也顯示出不振的跡象,去年的籌資額創下了20多年來的新低。今年首季,IPO籌資額進一步下降29%,金額僅為6.05億美元,成為自全球金融危機以來最差的一季。

儘管如此,財富管理和私人銀行領域的就業市場相對穩定。隨著內地資金流向香港,包括匯豐控股、渣打銀行及中國銀行(香港)等銀行仍然受益。

業內專家表示,未來幾個季度可能還會有進一步的人員精簡,但隨著市場環境的逐步改善,下半年的情況有望有所好轉。然而,這並不意味著就業水平將迅速回升到2021年的高點。

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